I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Bentley: het verhaal achter een icoon

september 1, 2021

Het verhaal van Bentley begint met de Grote Depressie die ontstond na de crash van Wall Street. Deze komst trof fabrikanten van luxe auto’s hard, waardoor Rolls Royce zich moest concentreren op het ontwerpen van een nieuwe, kleinere auto. Het doel was om deze kleinere auto te ontwikkelen zonder de luxe en verfijning waar hun merk bekend om staat te verliezen, met de nadruk op de uitstekende ontvangst van het 20.25-model.

Met dit in het achterhoofd werd een nieuwe auto bedacht en onder de codenaam ‘Peregrine’ het ontwerpproces doorlopen. Deze auto zou een gloednieuwe motor hebben met een inhoud van ongeveer 2,5 liter en zou in totaal vier passagiers kunnen vervoeren. De auto presteerde en handelde zeer goed toen hij in 1932 werd getest, maar het algemene gevoel was dat de productie van deze auto geen marktprijs kon opleveren die aantrekkelijk zou zijn voor de doelmarkt. Althans, niet zonder concessies te doen op het gebied van kwaliteit.

Een kans grijpen

Gedurende deze periode verwierf Rolls Royce in november 1931 het in verval rakende bedrijf Bentley Motors. Bentley had een verlammende klap gekregen door de ineenstorting van de markt voor luxe auto’s . Noch hun acht-liter chassis, noch hun vier-liter alternatief slaagden erin hun eerdere geluk te herstellen. De naam Bentley had enig aanzien opgebouwd door de publiciteit van het raceprogramma, maar dit was in feite zeer financieel schadelijk voor het bedrijf. De stap van Rolls Royce om Bentley over te nemen was eigenlijk een preventieve actie om de interesse van rivalen Napier af te weren. De diensten van WO Bentley werden ook veiliggesteld en in 1931 werd het nieuwe bedrijf Bentley Motors Ltd. opgericht.

Het is onduidelijk of Rolls Royce puur probeerde Napier af te wenden door Bentley over te nemen, of dat het altijd al van plan was om een nieuwe auto met de naam Bentley te produceren. Het duurde in ieder geval niet lang voordat Rolls Royce zag dat er een kans was die te mooi was om te laten liggen. Er ontstond een discussie over hoe de Peregrine kon worden omgebouwd tot een auto die de Bentley-naam waardig was.

Er werd overwogen om de oude Peregrine-motor aan te drijven, maar dit werd uiteindelijk verdisconteerd vanwege angst voor betrouwbaarheid. In de tussentijd was er de ontwikkeling geweest van een nieuwe afgeleide van de 20/25-motor, de J1. Het kenmerkte een cross-flow cilinderkop, compleet met zes inlaatpoorten, dubbele SU carburateurs en een aangepaste nokkenas. In oktober 1932 werd overeengekomen dat door de J1-motor te koppelen aan de 20/25-versnellingsbak, deze op het Peregrine-chassis kon worden gemonteerd. De wielbasis van het chassis moest worden vergroot om plaats te bieden aan deze grotere motor en versnellingsbak.

Een nieuwe dag

De eerste Bentley 3 1/2L ging eind september 1933 naar de persen. Dit was de bekroning van 12 maanden intensief ontwikkel- en testwerk, waarbij een aantal verbeteringen aan het oorspronkelijke concept werden toegevoegd. De autopers ontving het met veel zelfvertrouwen en het werd tentoongesteld op de Autosalon van 1933 in Olympia. De elegante proporties van de auto zouden het kenmerk worden van de Derby Bentley, en tijdens de productieperiode ontstonden er een aantal verbluffende carrosserievarianten.

De uiteindelijke combinatie van prestaties met verfijning zou een ander belangrijk verkoopargument worden, aangezien de Bentley in 1934 de titel ‘The Silent Sportscar’ verdiende. De betrokkenheid bij racen was een andere grote afwijking van het bedrijfsbeleid van Rolls Royce, omdat ze de deelname van Eddie Hall in 1934 aan de Ulster TT ondersteunden. Deze onderneming maakte testen onder extreme omstandigheden mogelijk, omdat meer innovatieve aanpassingen werden overwogen. De Derby Bentley bleef een respectabele prestatie neerzetten tijdens de Ulster TT en ook in Le Mans in 1950.

Het motorvermogen zou met het verstrijken van de tijd toenemen, wat de standaardmodellen zou veranderen naarmate ze werden omarmd. Uiteindelijk moesten er ingrijpende veranderingen worden aangebracht, omdat er nieuwe rij-eisen werden gesteld door de komst van zaken als de autobahn. Om aan deze nieuwe eisen te voldoen, moesten het smeersysteem van de krukas en nieuwe lagermaterialen zeer nauwkeurig worden bekeken, en er kwam een grote verandering tot stand.

De naam Bentley is sindsdien uitgegroeid tot de voorhoede van de luxe auto-industrie en is een geweldig merk om te lening tegen . Hij staat synoniem voor elegantie en innovatie, en de naam zelf voegt aanzienlijk gewicht toe aan de toch al voortreffelijke ontwerpkenmerken die elke klasse van Bentley opschept. Als u uw Bentley-voertuig wilt verkopen aan een makelaar die de werkelijke waarde zal waarderen, zoek dan niet verder dan NBSP. We begrijpen de iconische status van de auto’s en we zullen altijd een eerlijk en rechtvaardig aanbod doen om ervoor te zorgen dat u de allerbeste waarde uit uw voertuig haalt.

Wij bieden leningen tegen de volgende klassieke auto’s: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes en Porsche

This post is also available in: English (Engels) Français (Frans) Deutsch (Duits) Italiano (Italiaans) Português (Portugees, Portugal) Español (Spaans) Български (Bulgaars) 简体中文 (Vereenvoudigd Chinees) 繁體中文 (Traditioneel Chinees) hrvatski (Kroatisch) Čeština (Tsjechisch) Dansk (Deens) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hongaars) Latviešu (Lets) polski (Pools) Português (Portugees, Brazilië) Română (Roemeens) Русский (Russisch) Slovenčina (Slavisch) Slovenščina (Sloveens) Svenska (Zweeds) Türkçe (Turks) Українська (Oekraïens) Albanian (Albaans) Հայերեն (Armeens) Eesti (Ests) Suomi (Fins) Ελληνικά (Grieks) Íslenska (Ijslands) Indonesia (Indonesisch) 日本語 (Japans) 한국어 (Koreaans) Lietuvių (Litouws) Norsk bokmål (Noors Bokmål) српски (Servisch) Tamil