fbpx

Bentley: a történet egy ikon mögött


This post is also available in: English (angol) Français (francia) Deutsch (német) Italiano (olasz) Português (portugál) Español (spanyol) Български (bolgár) 简体中文 (egyszerűsített kínai) 繁體中文 (hagyományos kínai) hrvatski (horvát) Čeština (cseh) Dansk (dán) Nederlands (holland) हिन्दी (hindi) Latviešu (lett) polski (lengyel) Português (brazil) Română (román) Русский (orosz) Slovenčina (szlovák) Slovenščina (szlovén) Svenska (svéd) Türkçe (török) Українська (ukrán)

A Bentley története a Wall Street -i balesetet követő nagy gazdasági világválsággal kezdődik. Ez az advent erősen érintette a luxusautó -gyártókat, és arra kényszerítette a Rolls Royce -t, hogy új, kisebb autó tervezésére helyezze a hangsúlyt. A cél az volt, hogy ezt a kisebb autót úgy fejlesszék, hogy ne veszítsenek a márkájuk által ismert luxusból és kifinomultságból, a 20.25 -ös modell kiváló fogadtatására összpontosítva.

Ezt szem előtt tartva terveztek egy új autót, amelyet „Peregrine” kódnéven terveztek. Ennek az autónak egy vadonatúj, körülbelül 2,5 literes motorja lenne, és összesen akár négy utas szállítására is alkalmas lenne. Az autó nagyon jól teljesített és jól működött, amikor 1932 -ben tesztelték, de az általános érzés az volt, hogy ennek az autónak a gyártása nem tud olyan piaci árat adni, amely vonzó lenne a célpiac számára. Legalábbis nem anélkül, hogy némi engedményt tennénk a minőség tekintetében.

Egy lehetőség megragadása

Bentley

Ebben az időszakban a Rolls Royce 1931 novemberében megvásárolta a csökkenő Bentley Motors céget. A Bentley bénító csapást kapott a piac összeomlása miatt luxusautók . Sem a nyolc literes alvázuknak, sem annak négyliteres alternatívájának nem sikerült helyreállítaniuk korábbi szerencséjüket. A Bentley név némi presztízsre tett szert a versenyprogramja által hozott nyilvánosság révén, de ez valójában anyagilag nagyon káros volt a vállalat számára. A Rolls Royce azon lépése, hogy megvásárolja a Bentley -t, valójában megelőző intézkedés volt a rivális Napier érdeklődésének elhárítására. A WO Bentley szolgáltatásait is biztosították, és 1931 -ben megalakult az új társaság, a Bentley Motors Ltd.

Nem világos, hogy a Rolls Royce pusztán a Bentley megvásárlásával próbálta megakadályozni a Napiert, vagy mindig tervezte, hogy új autót gyárt Bentley névvel. Mindenesetre nem sokkal később a Rolls Royce látta, hogy van egy túl jó lehetőség ahhoz, hogy kihagyják. Ezt követően vita alakult ki arról, hogyan lehetne a Peregrine -t olyan autóvá alakítani, amely méltó a Bentley -moniker sportolásához.

Fontolóra vették a régi Peregrine motor feltöltését, de ezt végül a megbízhatóságtól való félelem miatt leszámították. Időközben kifejlesztették a 20/25 motor új származékát, a J1 -et. Keresztáramú hengerfejjel, hat bemeneti nyílással, dupla SU porlasztóval és módosított vezérműtengellyel rendelkezett. 1932 októberében megállapodtak abban, hogy a J1 motor és a 20/25 sebességváltó párosítása lehetővé teszi a Peregrine alvázra szerelését. Növelni kellett az alváz tengelytávját, hogy elférjen ez a nagyobb motor és sebességváltó.

Egy új hajnal

Bentley

Az első Bentley 3 1/2L 1933 szeptember végén került a présekhez. Ez volt a csúcspontja a 12 hónapos intenzív fejlesztési és tesztelési munkának, amelynek során számos fejlesztéssel bővítették az eredeti koncepciót. A motoros sajtó nagy tapintattal fogadta, és az 1933 -as olimpiai kiállításon mutatták be. Az autó elegáns arányai a Derby Bentley fémjelzésévé válnak, és számos lenyűgöző karosszéria jött létre a gyártási időszak alatt.

A teljesítmény és a finomítás utolsó kombinációja egy másik értékesítési pont lesz, mivel a Bentley 1934 -ben elnyerte a „The Silent Sportscar” címet. A versenyzésben való részvétel egy másik nagy eltérés volt a Rolls Royce vállalati politikájától, mivel támogatták Eddie Hall 1934 -es belépését az Ulster TT -be. Ez a vállalkozás lehetővé tette a szélsőséges körülmények közötti tesztelést, mivel innovatívabb módosításokat fontolgattak. A Derby Bentley 1950 -ben továbbra is tekintélyes teljesítményt nyújtott az Ulster TT -n és a Le Mans -ban is.

A motor kapacitása az idő múlásával növekedni fog, ami megváltoztatja a szabványos modelleket, ahogy elfogadták őket. Végül jelentős változtatásokat kellett végrehajtani, mivel az új vezetési igényeket az olyan dolgok megjelenése jelentette, mint az autobahn. Ezeknek az új követelményeknek való megfelelés érdekében rendkívül alaposan meg kellett vizsgálni a főtengely olajozó rendszert és az új csapágyanyagokat, és nagy változás történt.

A Bentley név azóta a luxusautó -ipar élvonalába nőtt, és nagyszerű márka kölcsön ellen . Ez az elegancia és az innováció szinonimája, és maga a név is jelentős súlyt ad a Bentley minden osztályának büszkélkedő, már-már kiváló tervezési jellemzőihez. Ha eladni szeretné Bentley járművét egy brókernek, aki értékelni fogja annak valódi értékét, akkor ne keressen tovább, mint az NBSP. Megértjük az autók ikonikus státuszát, és mindig tisztességes és igazságos ajánlatot teszünk annak biztosítására, hogy a legjobb értéket kapja a járművéből.

Kölcsönöket kínálunk a következő klasszikus autók ellen: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguár , Mercedes és Porsche

 

 



Be the first to add a comment!

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority