fbpx

Bentley: stāsts aiz ikonas


This post is also available in: English (English) Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian)

Bentlija stāsts sākas ar Lielo depresiju, kas radās pēc Volstrītas avārijas. Šī advente spēcīgi skāra luksusa automašīnu ražotājus, liekot Rolls Royce koncentrēties uz jaunas mazākas automašīnas dizainu. Mērķis bija attīstīt šo mazāko automašīnu, nezaudējot greznību un izsmalcinātību, ar kādu ir pazīstama viņu marka, koncentrējoties uz lielisko 20.25 modeļa uzņemšanu.

Paturot to prātā, tika izstrādāta jauna automašīna, kas tika projektēta ar koda nosaukumu “Peregrine”. Šai automašīnai būtu pavisam jauns dzinējs ar aptuveni 2,5 litru tilpumu, un tā kopumā spētu pārvadāt līdz četriem pasažieriem. Automašīna darbojās un strādāja ļoti labi, kad 1932. gadā tika veikta tās pārbaude, taču vispārējā sajūta bija tāda, ka šīs automašīnas ražošana nevarētu radīt tādu tirgus cenu, kas pievilinātu mērķa tirgu. Vismaz, neizdarot dažas piekāpšanās kvalitātes ziņā.

Izmantot izdevību

Bentley

Šajā periodā Rolls Royce 1931. gada novembrī iegādājās mazo Bentley Motors uzņēmumu. Tirgus sabrukums Bentley bija saņēmis kropļojošu triecienu luksusa automašīnas . Ne viņu astoņu litru šasijai, ne tās četru litru alternatīvai neizdevās atjaunot iepriekšējo veiksmi. Bentley nosaukums bija radījis zināmu prestižu, pateicoties tā sacīkšu programmas publicitātei, taču tas faktiski bija ļoti finansiāli kaitējis uzņēmumam. Rolls Royce solis iegādāties Bentley faktiski bija preventīva darbība, lai novērstu konkurentu Napier interesi. Tika nodrošināti arī WO Bentley pakalpojumi, un 1931. gadā tika izveidots jaunais uzņēmums Bentley Motors Ltd.

Nav skaidrs, vai Rolls Royce tīri centās novērst Napier, iegādājoties Bentley, vai arī tā vienmēr plānoja ražot jaunu automašīnu ar Bentley nosaukumu. Katrā ziņā nepagāja ilgs laiks, kad Rolls Royce pamanīja, ka ir pārāk laba iespēja, lai to palaistu garām. Pēc tam notika debates par to, kā Peregrine varētu pārveidot par automašīnu, kas būtu cienīga Bentley moniker.

Tika apsvērts vecā Peregrine dzinēja uzlāde, taču galu galā tas tika atlaists, baidoties no uzticamības. Pa to laiku tika izstrādāts jauns dzinēja 20/25 atvasinājums, ko sauc par J1. Tam bija šķērsplūsmas cilindra galva ar sešām ieplūdes atverēm, diviem SU karburatoriem un modificētu sadales vārpstu. 1932. gada oktobrī tika panākta vienošanās, ka J1 dzinēja savienošana ar pārnesumkārbu 20/25 varētu ļaut to uzstādīt uz Peregrine šasijas. Šasijas riteņu bāze bija jāpalielina, lai pielāgotos šim lielākajam dzinējam un pārnesumkārbai.

Jauna rītausma

Bentley

Pirmais Bentley 3 1/2L nonāca presēs 1933. gada septembra beigās. Tas bija kulminācija 12 mēnešus ilgajam intensīvajam izstrādes un pārbaudes darbam, kura laikā sākotnējai koncepcijai tika pievienoti vairāki uzlabojumi. Automobiļu prese to uzņēma ar lielu apņēmību, un tā tika demonstrēta 1933. gada autoizstādē Olimpijā. Automašīnas elegantās proporcijas kļūs par Derby Bentley iezīmi, un visā tās izgatavošanas laikā radās vairāki satriecoši virsbūves stili.

Pēdējā veiktspējas un uzlabojumu kombinācija kļūs par vēl vienu nozīmīgu pārdošanas punktu, jo Bentley 1934. gadā ieguva titulu “Klusais sporta auto”. Iesaistīšanās sacīkstēs bija vēl viena liela atkāpe no Rolls Royce uzņēmuma politikas, jo viņi atbalstīja Edija Halla ieiešanu 1934. gadā Ulster TT. Šis pasākums ļāva pārbaudīt ekstremālos apstākļos, jo tika apsvērtas novatoriskākas modifikācijas. Derby Bentley 1950. gadā turpināja cienījamu sniegumu Ulster TT un arī Lemānā.

Laika gaitā dzinēja tilpums pieaugtu, kas mainītu standarta modeļus, kad tie tika pieņemti. Galu galā bija jāveic plašas izmaiņas, jo jaunas braukšanas prasības radīja tādu lietu kā autobahn parādīšanās. Lai apmierinātu šīs jaunās prasības, kloķvārpstas eļļošanas sistēma un jaunie gultņu materiāli bija jāaplūko ārkārtīgi rūpīgi, un notika lielas izmaiņas.

Kopš tā laika Bentley nosaukums ir kļuvis par luksusa automašīnu industrijas priekšgalā un ir lielisks zīmols aizdevums pret . Tas ir sinonīms elegancei un inovācijām, un pats nosaukums piešķir ievērojamu svaru jau izcilajām dizaina iezīmēm, ko var lepoties katra Bentley klase. Ja jūs vēlaties pārdot savu Bentley transportlīdzekli brokerim, kurš novērtēs tā patieso vērtību, tad meklējiet tālāk par NBSP. Mēs saprotam automašīnu ikonu statusu, un mēs vienmēr darīsim godīgu un tikai piedāvāsim, lai pārliecinātos, ka no sava transportlīdzekļa saņemat vislabāko vērtību.

Mēs piedāvājam aizdevumus pret šādām klasiskām automašīnām: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguārs , Mercedes un Porsche

 

 



Be the first to add a comment!

Your email address will not be published. Required fields are marked *


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority