fbpx

Bentley: zgodba za ikono


This post is also available in: English (Angleščina) Français (Francoščina) Deutsch (Nemščina) Italiano (Italijanski) Português (Portugalščina ( Portugalska )) Español (Španščina) Български (Bolgarščina) 简体中文 (Kitajščina (poenostavljena )) 繁體中文 (Kitajščina (tradicionalna)) hrvatski (Hrvaški) Čeština (Češčina) Dansk (Danščina) Nederlands (Nizozemščina) हिन्दी (Hindi) Magyar (Madžarski) Latviešu (Latvijščina) polski (Poljski) Português (Portugalščina ( Brazilija )) Română (Romunščina) Русский (Ruščina) Slovenčina (Slovaščina) Svenska (Švedščina) Türkçe (Turščina) Українська (Ukrajinski)

Zgodba o Bentleyju se začne z veliko depresijo, ki je nastala po nesreči na Wall Streetu. Ta advent je močno udaril proizvajalce luksuznih avtomobilov in prisilil Rolls Royce, da se osredotoči na oblikovanje novega manjšega avtomobila. Cilj je bil razviti ta manjši avtomobil, ne da bi pri tem izgubil luksuz in prefinjenost, po kateri je znana njegova znamka, s poudarkom na vrhunskem sprejemu modela 20.25.

S tem v mislih je bil zasnovan nov avtomobil, ki je potekal v procesu oblikovanja pod kodnim imenom „Peregrine“. Ta avto bi imel povsem nov motor s prostornino približno 2,5 litra, skupaj pa bi lahko prevažal do štiri potnike. Avtomobil se je ob testiranju leta 1932 zelo dobro obnesel in obvladal, vendar je bil splošen občutek, da proizvodnja tega avtomobila ne more prinesti tržne cene, ki bi pritegnila ciljni trg. Vsaj ne brez popuščanja glede kakovosti.

Izkoristiti priložnost

Bentley

V tem obdobju je Rolls Royce novembra 1931 pridobil vse manjše podjetje Bentley Motors. Bentley je zaradi propada trga dobil grozljiv udarec luksuzni avtomobili . Niti njihovemu osemlitrskemu podvozju niti njegovi štirilitrski alternativi nista uspela povrniti prejšnje sreče. Ime Bentley si je z publiciteto, ki jo je prinesel njegov dirkaški program, pridobilo nekaj prestiža, vendar je bilo to dejansko zelo finančno škodljivo za podjetje. Poteza podjetja Rolls Royce za nakup Bentleyja je bila pravzaprav preventivni ukrep, s katerim je bilo treba preprečiti zanimanje tekmecev Napierja. Zavarovane so bile tudi storitve WO Bentley, leta 1931 pa je bilo ustanovljeno novo podjetje Bentley Motors Ltd.

Ni jasno, ali je Rolls Royce zgolj poskušal zaščititi Napier z nakupom Bentleyja ali je vedno načrtoval proizvodnjo novega avtomobila z imenom Bentley. Vsekakor pa je kmalu Rolls Royce videl, da obstaja priložnost, ki je prelepa, da bi jo zamudili. Sledila je razprava o tem, kako bi lahko Peregrine spremenili v avto, vreden športnega imena Bentley.

Razmišljalo se je o polnjenju starega motorja Peregrine, vendar je bilo to nazadnje znižano zaradi strahu pred zanesljivostjo. Vmes je prišlo do razvoja novega izpeljanke motorja 20/25, imenovanega J1. Odlikoval je glavo prečnega pretoka, skupaj s šestimi dovodnimi vrati, dvojnimi uplinjači SU in spremenjeno odmično gredjo. Oktobra 1932 je bilo dogovorjeno, da bi združevanje motorja J1 z menjalnikom 20/25 omogočilo njegovo namestitev na podvozje Peregrine. Medosno razdaljo podvozja je bilo treba povečati za namestitev tega večjega motorja in menjalnika.

Nova zora

Bentley

Prvi Bentley 3 1/2L je šel v stiskalnice konec septembra 1933. To je bil vrhunec 12 -mesečnega intenzivnega razvojnega in preizkusnega dela, v katerem so prvotnemu konceptu dodali številne izboljšave. Avtomobilski tisk ga je sprejel z odličnim uspehom in se je predstavil na avtomobilskem salonu leta 1933 v Olimpiji. Elegantne mere avtomobila bi postale zaščitni znak Derby Bentleyja, v času njegove proizvodnje pa so nastale številne osupljive karoserijske oblike.

Končna kombinacija zmogljivosti z izpopolnjenostjo bi postala drugo pomembno prodajno mesto, saj si je Bentley leta 1934 prislužil naziv ‘Tihi športni avtomobil’. Udeležba na dirkah je bila še en velik odmik od politike podjetja Rolls Royce, saj so podprli vstop Eddie Halla leta 1934 v Ulster TT. Ta podvig je omogočil testiranje v ekstremnih pogojih, saj so razmišljali o bolj inovativnih spremembah. Derby Bentley je leta 1950 nadaljeval s uglednim nastopom na Ulster TT in tudi Le Mansu.

Sčasoma se bo zmogljivost motorja povečala, kar bo spremenilo standardne modele, ko so bili sprejeti. Sčasoma so bile potrebne obsežne spremembe, saj so nove zahteve v vožnji prinesle stvari, kot je avtocesta. Da bi zadostili tem novim zahtevam, je bilo treba oljni sistem ročične gredi in nove ležajne materiale zelo natančno preučiti in prišlo je do velikih sprememb.

Ime Bentley je od takrat zraslo v ospredje industrije luksuznih avtomobilov in je odlična blagovna znamka posojilo proti . Je sinonim za eleganco in inovativnost, že samo ime pa dodaja znatno težo že tako odličnim oblikovalskim značilnostim, s katerimi se ponaša vsak razred Bentleyja. Če želite prodati svoje vozilo Bentley posredniku, ki bo cenil njegovo pravo vrednost, potem ne glejte dlje od NBSP. Zavedamo se ikoničnega statusa avtomobilov in vedno se bomo pošteno in samo ponudili, da boste s svojim vozilom dobili največjo vrednost.

Ponujamo posojila za naslednje klasične avtomobile: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes in Porsche

 

 



Be the first to add a comment!

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority