fbpx

Aston Martin: het verhaal achter een icoon


This post is also available in: English (Engels) Français (Frans) Deutsch (Duits) Italiano (Italiaans) Português (Portugees, Portugal) Español (Spaans) Български (Bulgaars) 简体中文 (Vereenvoudigd Chinees) 繁體中文 (Traditioneel Chinees) hrvatski (Kroatisch) Čeština (Tsjechisch) Dansk (Deens) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hongaars) Latviešu (Lets) polski (Pools) Português (Portugees, Brazilië) Română (Roemeens) Русский (Russisch) Slovenčina (Slavisch) Slovenščina (Sloveens) Svenska (Zweeds) Türkçe (Turks) Українська (Oekraïens)

De geschiedenis van Aston Martin begint in 1913 toen Lionel Martin en Robert Bamford hun eigen reeks voertuigen probeerden te creëren vanwege het feit dat Martin een fervent racer was bij Aston Hills. Hun eerste voertuig bevatte een viercilinder Coventry-Simplex-motor met het chassis van een Isotta-Fraschini uit 1908, en na lang wikken en wegen bij het kiezen van de naam van de auto, bedachten ze de naam ‘Aston Martin’ — een combinatie van Aston Hills en de achternaam van mede-oprichter Lionel Martin.

De vroege dagen: jaren 1910-1920

Aston Martin

Het bedrijf zou beginnen met de massaproductie van hun eerste auto, maar ze werden gedwarsboomd door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, wat betekende dat ze moesten wachten tot de naoorlogse periode om opnieuw te proberen het bedrijf op te richten. Bamford verliet het bedrijf echter in 1920 en liet Lionel Martin achter om financiering uit andere bronnen te vinden. Tegen 1922 begon het bedrijf te bloeien en nam zelfs deel aan de Franse Grand Prix, maar dit was van korte duur en ze gingen failliet in 1924.

Later dat jaar vond het bedrijf nieuwe kopers en werd de officiële naam ‘Aston Martin Motors’, maar het zou een jaar later mislukken; in 1926 werd de fabriek gesloten en moest oprichter Lionel Martin het bedrijf verlaten. Ondanks het slechte geluk van Aston Martin in zijn korte leven, weigerden nieuwe eigenaren Bill Renwick en Augustus Bertelli op te geven en bleven ze werken om de reputatie van het autobedrijf op te bouwen.

Een paar hobbelige decennia: 1930-1960

Aston Martin

Aston Martin bleef het in de jaren dertig echter moeilijk maken en kwam al snel in financiële moeilijkheden. L. Pideaux Brune nam het bedrijf over toen de vorige eigenaren het bedrijf niet langer konden voortzetten, en gaf het vervolgens door aan Arthur Sutherland, die de periode inluidde waarin ze Aston Martin-auto’s voor de weg begonnen massaal te produceren.

Maar Aston Martin zou opnieuw worden gedwarsboomd door oorlog; de Tweede Wereldoorlog stopte alle productie van Aston Martin-auto’s die een rol zouden spelen in hun financiële strijd die zou volgen. David Brown nam het in 1947 over en introduceerde een reeks auto’s om te proberen Aston Martin weer in het zwart te krijgen. In 1950 kondigde Aston Martin zijn DB-serie aan en in 1958 had hij een reeks auto’s uitgebracht, waaronder de beroemde DB Mark II en DB2/4, evenals latere modellen.

De generatie van succes: 1960-1980

Aston Martin

De jaren vijftig hadden Aston Martin geholpen een solide reputatie op te bouwen in het Verenigd Koninkrijk en het autobedrijf was perfect klaar om een comeback te maken. Het was in 1963 dat ze de DB5 luxe grand tourer introduceerden, een evolutie van hun succesvolle DB4-serie, het type auto dat Aston Martin zou helpen hun rol in de auto-industrie in de jaren zestig te versterken en later hun DBS- en DB6-serie voertuigen uit te brengen. De DB5 hielp Aston Martin internationale bekendheid te geven, aangezien het uitgroeide tot de meest herkenbare James Bond-auto, die verscheen in de veelgeprezen film Goldfinger uit 1964.

De opleving van het fortuin voor Aston Martin was echter niet zonder een verkeersdrempel en in 1972 werd het verkocht aan Company Developments. Na het oplopen van een schuld van bijna £ 1 miljoen, werd het bedrijf opnieuw verkocht aan een ander bedrijf, wat de stabiliteit en winstgevendheid van de autofabrikant in twijfel trok.

Maar deze keer slaagden ze erin een succesvolle ommekeer te bewerkstelligen en een grote wervingscampagne te implementeren om getalenteerde werknemers te vinden die zouden helpen om het bedrijf weer op de rails te krijgen. De nieuwe eigenaren hielpen de richting van Aston Martin te veranderen door de lijn van auto’s te moderniseren van de Grand Tourer-serie naar auto’s in de stijl van de V8 Vantage (1977) en converteerbare Volante (1978).

Aston Martin in de moderne tijd: 1980-2000

Aston Martin

Aston Martin breidde hun takenpakket uit door de populaire Britse autofabrikant MG te kopen, met plannen om een innovatieve nieuwe serie auto’s te maken. Maar dit ging nooit door omdat het bedrijf zwaar werd getroffen door de economische onrust van de jaren tachtig.

Tegen het einde van de jaren tachtig namen Pace Petroleum en Victor Gauntlett het bedrijf over, terwijl Ford driekwart van het bedrijf kocht. De Aston Martin Virage ging in de jaren negentig in productie voordat Ford de volledige controle over het bedrijf overnam en 100% van de aandelen verwierf. Dit luidde het meest succesvolle tijdperk in voor Aston Martin; onder Ford produceerden ze beroemde modellen zoals de DB7 Volante, de high-performance V8 Vantage, V12 Vantage, DB7 Vantage, de DB9 en nog veel meer.

Aston Martin vandaag

Aston Martin

Er zijn zes verschillende organisaties die een belang hebben in het bedrijf, met de dagen van financiële onrust lang achter het bedrijf en een omzet van bijna £ 0,5 miljard. Met meer dan 1.000 medewerkers wereldwijd en twee dochterondernemingen lijkt het symbolische Britse autobedrijf een rotsachtige geschiedenis te hebben doorgemaakt om zich in de nabije toekomst sterk te positioneren

…de verkoop van Aston Martin van miljoenen ponden op Bonhams

Aston Martin-fans omcirkelden de 13 e van mei 2017 op hun kalender, want toen hielden Bonhams hun Aston Martin te koop in Newport Pagnell. De verkoop vond plaats in de stad net buiten Milton Keynes en zag twaalf klassieke naoorlogse Aston Martins voor het grijpen, gebouwd tussen 1953 en 1990.

Opgericht in 1913, werden de vroege jaren van Aston Martin verlamd door de Eerste Wereldoorlog, toen alle machines moesten worden gebruikt voor de oorlogsinspanning. De machines van Aston Martin werden verkocht aan de overheid om oorlogsvliegtuigen te bouwen. Gedurende het interbellum begonnen ze auto’s te produceren, maar werden geplaagd door financiële moeilijkheden die hun vooruitgang belemmerden.

In 1947 nam David Brown het bedrijf over en transformeerde het in de luxe auto-krachtpatser die het nu is. Brown was zo invloedrijk dat de vlaggenschip DB-serie van het bedrijf – inclusief James Bond’s klassieke DB5 – tot op de dag van vandaag de initialen van Brown gebruikt. Alle auto’s die volgende maand bij Bonhams te koop staan, zijn uit de Brown-periode en daarna.

Een auto voor de verzamelaars

Aston Martin DB6 Volante

Het opvallende lot in de verkoop is een Aston Martin DB6 Volante uit 1968, de converteerbare versie van de DB6. Als opvolger van de DB5 werd de auto beroemd gemaakt door James Bond in Goldfinger (1964) was de DB6 een zeer gewilde auto. Bovendien had het een beperkte oplage, met minder dan 2.000 ooit gemaakt. De cabriolet Volante is echter nog zeldzamer, aangezien er maar 140 van zijn gemaakt. Door zijn zeldzaamheid is het een favoriet onder verzamelaars, en dat wordt weerspiegeld in de geschatte verkoopprijs; tussen £ 700.000 en £ 900.000.

Als de DB6 Volante buiten je prijsklasse valt, zijn er nog drie andere DB6’s voor het grijpen, maar dan zonder de zeldzame drop-top. Ze zijn redelijk geprijsd, tussen £ 270.000 en £ 340.000.

Als het goed genoeg is voor Bond…

Aston Martin DB5

Een ander lot dat de aandacht zal trekken, is een Aston Martin DB5 uit 1964, uitgebracht in hetzelfde jaar als de James Bond-film die hem beroemd maakte. Zijn donkerblauwe verfbeurt onderscheidt hem van het beroemde voertuig van 007, maar dat zal waarschijnlijk geen potentiële kopers afschrikken. Voor velen is dit de typische Aston Martin, dus verwacht dat dit een fel omstreden kavel zal zijn wanneer het op een veiling wordt aangeboden. Bonhams schat de schatting op £ 500.000 tot £ 600.000, maar wees niet verbaasd als deze nog hoger gaat.

Een Aston Martin voor racefans

1960 Aston Martin DB4 4.5-Litre Lightweight Competition Saloon

Terwijl de meeste auto’s werden geproduceerd voor de weg, is er één stuk gebouwd voor het circuit. De Aston Martin DB4 4,5-liter lichtgewicht wedstrijdberline uit 1960 werd gebouwd in een tijd dat Italiaanse fabrikanten – en dan vooral Ferrari – de wereld van de autosport domineerden. Het werd gebouwd om het Italiaanse monopolie op autoracen uit te dagen, wat het op nadrukkelijke wijze deed en in de jaren zestig talloze races won. Dit is geen auto om op straat mee rond te rijden, maar als je op zoek bent naar je eigen stukje racegeschiedenis, dan is dit de auto voor jou. Het is getaxeerd tussen £ 220.000 en £ 260.000.

In 2015 onthulde Aston Martin het nieuwste in Bond-geïnspireerde voertuig: de DB10…

DBten-web-news

De aankondiging van het nieuwste deel in de James Bond-serie – SPECTRE – bevatte ook nog een spannende onthulling; een gloednieuwe auto van lange tijd Bond-medewerkers Aston Martin. De Aston Martin DB10, een op maat gemaakt ontwerp dat uitsluitend is gebouwd voor het opnemen van de nieuwe film, zal niet beschikbaar zijn voor het publiek, er zijn er slechts 10 gemaakt voor filmdoeleinden.

Het heeft een slanker, meer gestroomlijnd lichaam dan zijn voorganger, met behoud van de traditionele Aston Martin ‘look’. Niet slecht voor een bedrijfswagen, want ons team van Londen klassieke auto Pandjesmakelaars zeg altijd. Commentatoren uit de branche voorspellen dat de auto een prototype is voor de ‘road’-versie van de DB10 die later dit jaar zou kunnen worden aangekondigd – na de release van de film.

Exclusiviteit

Het exclusieve karakter van dit voertuig laat maar weer zien hoe hecht en wederzijds voordelig de relatie tussen Aston Martin en Bond is. Welke andere filmfranchise kan bogen op een nooit eerder vertoond model van een auto van een wereldwijd erkend luxemerk? Natuurlijk kan de aankondiging ook gezien worden als een knipoog naar de films zelf; De auto’s van Bond zien er aan de oppervlakte vaak normaal uit, maar dankzij aanpassingen door MI6 zijn ze uniek in hun soort.

Het ultieme Bond-voertuig

De associatie tussen de twee merken gaat terug tot 1959, toen Ian Fleming’s Bond een Aston Martin DB3 bestuurde in zijn roman Goldfinger. Het cruciale moment was echter 1964, toen Sean Connery’s Bond een Aston Martin DB5 bestuurde in de verfilming van het boek. De DB5 is tot op de dag van vandaag de meest iconische James Bond-auto die in niet minder dan 6 films is gebruikt, waaronder een korte cameo aan het einde van Skyfall in 2012, als knipoog naar de fans. Sluit niet uit dat Bond’s beroemdste voertuig in SPECTRE verschijnt.

Aston Martin is door de jaren heen afgestoten ten gunste van andere autofabrikanten, meestal om geld te genereren (het gebruik van de BMW Z3 in GoldenEye zou zeer lucratief zijn), maar toch lijkt de reputatie van Aston Martin als het ultieme Bond-voertuig nooit te worden verschuiving.

Een wederzijds voordelige relatie

En het is deze relatie die de aankondiging van het DB10-prototype als een exclusief voertuig voor de aankomende film logisch maakt; het is wederzijds voordelig voor zowel de filmproducenten als de autofabrikanten. De twee versterken en versterken het imago van de ander. Aston Martin laat hun auto’s in verband brengen met een vriendelijke geheimagent, wiens films toevallig ook de op twee na meest winstgevende filmfranchise aller tijden zijn, en de producenten van Bond mogen auto’s gebruiken van misschien wel het meest prestigieuze Britse automerk dat er is, en als een beetje extra geld voor de productie.

Laten we niet vergeten, het is ook heel spannend voor het grote publiek. De op maat gemaakte DB10’s zijn niet alleen een opwindend stukje memorabilia voor fans om naar te streven (zeg nooit nooit…), maar een verleidelijke blik op de manier waarop de ontwerpen van Aston Martin verlopen. De auto’s van Aston Martin hebben de gewoonte om tijdloos te worden, en op dit moment lijkt het erop dat de DB10 precies dat kan doen.

…Bond’s Aston Martin wordt verkocht voor £ 2,4 miljoen op Christie’s liefdadigheidsveiling

De Aston Martin DB10, die speciaal voor de James Bond-film ‘Spectre’ werd ontworpen, werd verkocht tegen de veilingprijs van £ 2,4 miljoen en is een exclusieve vondst. Ondanks het onvermogen om met dit model op de openbare weg te rijden, werd het tijdens een liefdadigheidsveiling voor een forse £ 2.434.500 verkocht. Luxe auto’s zijn een populaire aankoop, vooral wanneer dergelijke auto’s bestaan als op maat gemaakte memorabilia.

De veiling, georganiseerd door Christie’s, presenteerde 24 memorabilia die rechtstreeks in de ‘Spectre’-film waren opgenomen, met donaties van Daniel Craig, Sam Mendes, Michael G. Wilson, Barbara Brocolli, Jesper Christensen en Sam Smith.

Met slechts 10 exemplaren is het geen wonder dat deze auto een hot item is voor verzamelaars. Aston Martin-auto’s zijn tijdens het James Bond-filmtijdperk te zien geweest, met alles van draaiende kentekenplaten tot verborgen machinegeweren!

De DB10 onderscheidt zich echter van de rest met een exclusieve carrosserie van koolstofvezel, carbon-keramische remmen en een ongelooflijke 4,7-liter V8-motor. Het interieur pronkt met leer en met Alcantra afgewerkte functies, met knoppen voor sportmodus, verschillende ophangingsniveaus en de extra aantrekkingskracht van een vingerafdruklezer.

De James Bond-franchise roept een klassieke, bewonderenswaardige aantrekkingskracht op en laat bij elke nieuwe release een blijvende indruk achter. Van klassieke auto’s zoals de Aston Martin en Rolls Royce, tot de moderne Mercedes-Benz of Lamborghini, de waarde en de vraag blijven stijgen met de release van invloedrijke films.

New Bond Street Pawnbrokers bieden leningen tegen de volgende klassieke auto’s: Aston Martin, Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes en Porsche



Be the first to add a comment!

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority