fbpx

Bentley: historia ikony


This post is also available in: English (angielski) Français (francuski) Deutsch (niemiecki) Italiano (włoski) Português (portugalski, Portugalia) Español (hiszpański) Български (bułgarski) 简体中文 (chiński uproszczony) 繁體中文 (chiński tradycyjny) hrvatski (chorwacki) Čeština (czeski) Dansk (duński) Nederlands (holenderski) हिन्दी (hindi) Magyar (węgierski) Latviešu (łotewski) Português (portugalski, Brazylia) Română (rumuński) Русский (rosyjski) Slovenčina (słowacki) Slovenščina (słoweński) Svenska (szwedzki) Türkçe (turecki) Українська (ukraiński)

Historia Bentleya zaczyna się od Wielkiego Kryzysu, który nastąpił po krachu na Wall Street. To wydarzenie mocno uderzyło w producentów samochodów luksusowych, zmuszając Rolls Royce do skupienia się na projektowaniu nowego, mniejszego samochodu. Celem było opracowanie tego mniejszego samochodu bez utraty luksusu i wyrafinowania, z którego słynie ich marka, skupiając się na doskonałym przyjęciu modelu 20.25.

Mając to na uwadze, powstał nowy samochód, który przeszedł proces projektowania pod kryptonimem „Peregrine”. Samochód ten miałby zupełnie nowy silnik o pojemności około 2,5 litra i mógł przewozić łącznie do czterech pasażerów. Samochód spisywał się i prowadził bardzo dobrze, gdy przeszedł testy w 1932 roku, ale ogólnie uważano, że produkcja tego samochodu nie była w stanie zapewnić ceny rynkowej, która przemawiałaby do rynku docelowego. Przynajmniej nie bez ustępstw pod względem jakości.

Wykorzystać okazję

Bentley

W tym okresie Rolls Royce nabył upadającą firmę Bentley Motors w listopadzie 1931 roku. Bentley otrzymał straszliwy cios w wyniku załamania się rynku przez… luksusowe samochody . Ani ich ośmiolitrowe podwozie, ani czterolitrowa alternatywa nie przywróciły poprzedniego szczęścia. Nazwa Bentley zbudowała pewien prestiż dzięki rozgłosowi wywołanemu przez jego program wyścigowy, ale w rzeczywistości było to bardzo szkodliwe finansowo dla firmy. Przejęcie przez Rolls Royce’a Bentleya było w rzeczywistości działaniem zapobiegawczym, mającym na celu odwrócenie zainteresowania rywali Napier. Zabezpieczono także usługi WO Bentley, aw 1931 roku powstała nowa firma Bentley Motors Ltd.

Nie jest jasne, czy Rolls Royce starał się wyłącznie chronić Napiera, nabywając firmę Bentley, czy też zawsze planował produkcję nowego samochodu o nazwie Bentley. W każdym razie nie minęło dużo czasu, zanim Rolls Royce zobaczył, że jest szansa zbyt dobra, by ją przegapić. Wywiązała się debata, w jaki sposób Peregrine można zmodyfikować w samochód godny pseudonimu Bentley.

Rozważano doładowanie starego silnika Peregrine, ale ostatecznie zlekceważono to, biorąc pod uwagę obawy o niezawodność. W międzyczasie opracowano nową pochodną silnika 20/25, nazwaną J1. Zawierał głowicę cylindrów o przepływie krzyżowym, w komplecie z sześcioma portami wlotowymi, podwójnymi gaźnikami SU i zmodyfikowanym wałkiem rozrządu. W październiku 1932 r. uzgodniono, że połączenie silnika J1 ze skrzynią biegów 20/25 pozwoli na zamontowanie go na podwoziu Peregrine. Rozstaw osi podwozia musiał zostać zwiększony, aby pomieścić ten większy silnik i skrzynię biegów.

Nowy świt

Bentley

Pierwszy Bentley 3 1/2L trafił do pras pod koniec września 1933 roku. Było to zwieńczeniem 12 miesięcy intensywnych prac rozwojowych i testowych, podczas których do oryginalnej koncepcji dodano szereg ulepszeń. Prasa motoryzacyjna przyjęła go z wielkim spokojem i pojawiła się na targach motoryzacyjnych w Olimpii w 1933 roku. Eleganckie proporcje samochodu stały się znakiem rozpoznawczym Derby Bentley, a przez cały okres jego produkcji powstało wiele oszałamiających stylów nadwozia.

Ostateczne połączenie osiągów z wyrafinowaniem stało się kolejnym ważnym punktem sprzedaży, ponieważ Bentley otrzymał w 1934 roku tytuł „Cichego samochodu sportowego”. Zaangażowanie w wyścigi było kolejnym dużym odstępstwem od polityki firmy Rolls Royce, która poparła wejście Eddiego Halla do Ulster TT w 1934 roku. To przedsięwzięcie umożliwiło testowanie w ekstremalnych warunkach, ponieważ rozważano bardziej innowacyjne modyfikacje. Derby Bentley nadal prezentował przyzwoity występ w Ulster TT, a także w Le Mans w 1950 roku.

Z biegiem czasu pojemność silnika rosłaby, co zmieniłoby standardowe modele w miarę ich przyjmowania. W końcu musiały zostać wprowadzone rozległe zmiany, ponieważ pojawiły się nowe wymagania dotyczące jazdy, gdy pojawiły się takie rzeczy, jak autostrada. Aby sprostać tym nowym wymaganiom, należało bardzo dokładnie przyjrzeć się systemowi smarowania wału korbowego i nowym materiałom łożyskowym i nastąpiła duża zmiana.

Od tego czasu nazwa Bentley stała się liderem w branży samochodów luksusowych i jest świetną marką do pożyczka przeciwko . Jest synonimem elegancji i innowacji, a sama nazwa dodaje znacznej wagi już i tak doskonałemu projektowi, jakim może pochwalić się każda klasa Bentley. Jeśli chcesz sprzedać swój pojazd Bentley pośrednikowi, który doceni jego prawdziwą wartość, nie szukaj dalej niż NBSP. Rozumiemy kultowy status samochodów i zawsze będziemy składać uczciwe i sprawiedliwe oferty, aby upewnić się, że uzyskujesz najlepszą wartość ze swojego pojazdu.

Oferujemy pożyczki pod następujące samochody klasyczne: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes oraz Porsche

 

 



Be the first to add a comment!

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority