fbpx

Bentley: príbeh za ikonou


This post is also available in: English (Angličtina) Français (Francúzština) Deutsch (Nemčina) Italiano (Taliančina) Português (Portugalština) Español (Španielčina) Български (Bulharčina) 简体中文 (Zjednodušená Čínština) 繁體中文 (Tradičná Čínština) hrvatski (Chorvátština) Čeština (Čeština) Dansk (Dánčina) Nederlands (Holandčina) हिन्दी (Hindčina) Magyar (Maďarčina) Latviešu (Lotyština) polski (Polština) Português (Brazílska Portugalština) Română (Rumunčina) Русский (Ruština) Slovenščina (Slovinčina) Svenska (Švédština) Türkçe (Turečtina) Українська (Ukrajinčina)

Príbeh Bentley sa začína Veľkou hospodárskou krízou, ktorá prišla po havárii na Wall Street. Tento advent tvrdo zasiahol výrobcov luxusných automobilov a prinútil Rolls Royce zamerať sa na navrhovanie nového menšieho auta. Cieľom bolo vyvinúť toto menšie auto bez straty luxusu a kultivovanosti, ktorými je jeho značka známa, so zameraním na vynikajúci príjem modelu 20.25.

S ohľadom na to bolo navrhnuté nové auto, ktoré prešlo procesom návrhu pod kódovým označením „Peregrine“. Toto auto by malo úplne nový motor s objemom asi 2,5 litra a bolo by schopné prepraviť celkovo až štyroch pasažierov. Auto prešlo a testovalo sa veľmi dobre, keď prešlo testovaním v roku 1932, ale všeobecný pocit bol, že výroba tohto auta nemôže priniesť trhovú cenu, ktorá by oslovila cieľový trh. Minimálne nie bez toho, aby ste urobili určité ústupky z hľadiska kvality.

Chopiť sa príležitosti

Bentley

Počas tohto obdobia získal Rolls Royce v novembri 1931 zmenšujúcu sa spoločnosť Bentley Motors. Bentley utrpel kolaps trhu a bol to ochromujúci úder luxusné autá . Ich osemlitrovému podvozku ani jeho štvorlitrovej alternatíve sa nepodarilo obnoviť predchádzajúce šťastie. Názov Bentley si vybudoval určitú prestíž vďaka propagácii, ktorú priniesol jeho závodný program, ale v skutočnosti to spoločnosť veľmi finančne poškodilo. Tento krok spoločnosti Rolls Royce k získaniu Bentley bol vlastne preventívnym opatrením, ktoré malo odvrátiť záujem konkurenčného Napieru. Zabezpečené boli aj služby WO Bentley a v roku 1931 bola založená nová spoločnosť Bentley Motors Ltd.

Nie je jasné, či sa Rolls Royce čisto pokúšal zabrániť Napierovi získaním Bentley, alebo či vždy plánoval výrobu nového auta s názvom Bentley. V každom prípade netrvalo dlho a Rolls Royce videl, že existuje príliš dobrá príležitosť na to, aby sme ju premeškali. Nasledovala diskusia o tom, ako by bolo možné Peregrine prestavať na auto hodné športového pomenovania Bentley.

Uvažovalo sa o preplňovaní starého motora Peregrine, ale to sa nakoniec znížilo kvôli obavám zo spoľahlivosti. Medzitým došlo k vývoju nového derivátu motora 20/25 s názvom J1. Predstavoval hlavu valca s krížovým prietokom, doplnenú šiestimi vstupnými otvormi, dvoma karburátormi SU a upraveným vačkovým hriadeľom. V októbri 1932 bolo dohodnuté, že spárovanie motora J1 s prevodovkou 20/25 by mohlo umožniť jeho montáž na podvozok Peregrine. Aby sa do tohto väčšieho motora a prevodovky zmestil, musel byť zväčšený rázvor podvozka.

Nový úsvit

Bentley

Prvý Bentley 3 1/2L išiel do lisov koncom septembra 1933. To bolo vyvrcholením 12 mesiacov intenzívnej práce na vývoji a testovaní, počas ktorých bolo k pôvodnému konceptu pridaných množstvo vylepšení. Motoristická tlač to prijala s veľkým nadšením a predstavilo sa to na autosalóne v roku 1933 v Olympii. Elegantné proporcie automobilu by sa stali charakteristickým znakom Derby Bentley a počas jeho výroby sa objavilo množstvo ohromujúcich štýlov karosérie.

Konečná kombinácia výkonu a zdokonalenia by sa stala ďalším hlavným predajným bodom, pretože Bentley získalo v roku 1934 titul „Tichý športový automobil“. Zapojenie do pretekov bolo ďalším veľkým odklonom od politiky spoločnosti Rolls Royce, pretože podporovali vstup Eddieho Halla do Ulster TT v roku 1934. Tento podnik umožnil testovanie v extrémnych podmienkach, pretože sa zvažovali inovatívnejšie úpravy. Derby Bentley pokračovalo v slušnom výkone na Ulster TT a aj v Le Mans v roku 1950.

Kapacita motora by sa postupom času zvyšovala, čo by zmenilo štandardné modely tak, ako boli prijaté. Nakoniec bolo potrebné vykonať rozsiahle zmeny, pretože príchod takých vecí, ako je diaľnica, priniesol nové požiadavky na jazdu. Aby sa splnili tieto nové požiadavky, musel sa extrémne podrobne preskúmať systém olejovania kľukového hriadeľa a nové materiály ložísk a došlo k veľkým zmenám.

Názov Bentley sa odvtedy dostal do popredia luxusného automobilového priemyslu a je skvelou značkou pôžička proti . Je synonymom elegancie a inovácie a už samotný názov dodáva značnú váhu už tak vynikajúcim prvkom dizajnu, ktorými sa môže pochváliť každá trieda Bentley. Ak hľadáte predaj svojho vozidla Bentley maklérovi, ktorý ocení jeho skutočnú hodnotu, nehľadajte nič iné ako NBSP. Chápeme ikonický stav automobilov a vždy urobíme férovú a jednoduchú ponuku, aby sme sa uistili, že zo svojho vozidla získate to najlepšie.

Ponúkame pôžičky na tieto klasické autá: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguár , Mercedes a Porsche

 

 



Be the first to add a comment!

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority