fbpx

Bentley: Bir ikonun arkasındaki hikaye


This post is also available in: English (İngilizce) Français (Fransızca) Deutsch (Almanca) Italiano (İtalyanca) Português (Portekizce, Portekiz) Español (İspanyolca) Български (Bulgarca) 简体中文 (Modern Çince) 繁體中文 (Klasik Çince) hrvatski (Hırvatça) Čeština (Çekçe) Dansk (Danca) Nederlands (Hollandaca) हिन्दी (Hintçe) Magyar (Macarca) Latviešu (Letonca) polski (Polonyaca) Português (Portekizce, Brezilya) Română (Rumence) Русский (Rusça) Slovenčina (Slav dili) Slovenščina (Sloven dili) Svenska (İsveççe) Українська (Ukraynaca)

Bentley’in hikayesi, Wall Street kazasının ardından ortaya çıkan Büyük Buhran ile başlar. Bu gelişme, lüks otomobil üreticilerini çok etkiledi ve Rolls Royce’u odağını daha küçük yeni bir otomobil tasarlamaya kaydırmaya zorladı. Amaç, bu daha küçük otomobili, 20.25 modelinin mükemmel alımına odaklanarak, markasının bilinen lüks ve inceliklerinden hiçbirini kaybetmeden geliştirmekti.

Bunu akılda tutarak, yeni bir araba tasarlandı ve ‘Peregrine’ kod adı altında tasarım sürecinden geçti. Yaklaşık 2,5 litre kapasiteli yepyeni bir motora sahip olan bu otomobil, toplamda dört yolcu taşıyabilecek. Araç, 1932’de test edildiğinde çok iyi performans ve yol tutuşu sağladı, ancak genel kanı, bu otomobilin üretiminin hedef pazara hitap edecek bir piyasa fiyatı sağlayamayacağıydı. En azından kalite açısından bazı tavizler vermeden olmaz.

bir fırsatı yakalamak

Bentley

Bu dönemde Rolls Royce, 1931 yılının Kasım ayında azalan Bentley Motors şirketini satın aldı. Bentley, pazarın çöküşüyle sakatlayıcı bir darbe almıştı. lüks arabalar . Ne sekiz litrelik şasileri ne de dört litrelik alternatifleri eski şanslarını geri getirmeyi başaramadı. Bentley adı, yarış programının getirdiği tanıtım yoluyla bir miktar prestij kazanmıştı, ancak bu aslında şirkete mali açıdan çok zarar vermişti. Rolls Royce’un Bentley’i satın alma hamlesi, aslında rakip Napier’in ilgisini çekmek için önleyici bir eylemdi. WO Bentley’in hizmetleri de güvence altına alındı ve 1931’de yeni Bentley Motors Ltd. şirketi kuruldu.

Rolls Royce’un sadece Bentley’i satın alarak Napier’i korumaya mı çalıştığı, yoksa her zaman Bentley adıyla yeni bir araba üretmeyi mi planladığı belli değil. Her halükarda, Rolls Royce’un kaçırılmayacak kadar iyi bir fırsat olduğunu görmesi çok uzun sürmedi. Peregrine’in Bentley lakabını taşımaya layık bir arabaya nasıl dönüştürülebileceği konusunda devam eden bir tartışma vardı.

Eski Peregrine motorunun aşırı doldurulması düşünüldü, ancak bu sonuçta güvenilirlik korkuları nedeniyle iskonto edildi. Bu arada, 20/25 motorunun J1 adı verilen yeni bir türevi geliştirildi. Altı giriş portu, ikiz SU karbüratörleri ve modifiye edilmiş bir eksantrik miline sahip çapraz akışlı bir silindir kafasına sahipti. Ekim 1932’de, J1 motorunun 20/25 dişli kutusuyla eşleştirilmesinin, Peregrine şasisine takılmasına izin verebileceği konusunda anlaşmaya varıldı. Bu daha büyük motor ve dişli kutusuna uyum sağlamak için şasinin dingil mesafesi arttırılmalıydı.

Yeni bir şafak

Bentley

İlk Bentley 3 1/2L, 1933’te Eylül ayının sonunda baskıya girdi. Bu, orijinal konsepte bir dizi iyileştirmenin eklendiği 12 aylık yoğun geliştirme ve test çalışmasının doruk noktasıydı. Otomobil basını bunu büyük bir sabırla karşıladı ve 1933’te Olympia’daki Motor Show’da sergilendi. Otomobilin zarif oranları, Derby Bentley’in ayırt edici özelliği haline gelecek ve üretim dönemi boyunca bir dizi çarpıcı gövde stili ortaya çıktı.

Bentley 1934’te ‘Sessiz Spor Araba’ ünvanını kazandığından, performansın incelikle son birleşimi bir başka önemli satış noktası olacaktı. Eddie Hall’un 1934’te Ulster TT’ye girişini destekledikleri için, yarışa dahil olmak Rolls Royce şirket politikasından bir başka büyük ayrılıktı. Bu girişim, daha yenilikçi değişiklikler düşünüldüğünden, aşırı koşullar altında test yapılmasını sağladı. Derby Bentley, 1950’de Ulster TT’de ve ayrıca Le Mans’ta saygın bir performans sergilemeye devam etti.

Zaman geçtikçe motor kapasitesi artacak ve bu da standart modelleri benimsedikçe değiştirecekti. Sonunda, otoban gibi şeylerin ortaya çıkmasıyla yeni sürüş talepleri ortaya çıktığından kapsamlı değişiklikler yapılması gerekti. Bu yeni talepleri karşılamak için krank mili yağlama sistemi ve yeni yatak malzemelerine son derece yakından bakmak gerekiyordu ve büyük bir değişiklik meydana geldi.

Bentley adı o zamandan beri lüks otomobil endüstrisinin ön saflarında yer aldı ve büyük bir marka oldu. karşı kredi . Zarafet ve yenilikle eş anlamlıdır ve adın kendisi, her bir Bentley sınıfının sahip olduğu zaten üstün tasarım özelliklerine önemli bir ağırlık katmaktadır. Bentley aracınızı gerçek değerini anlayacak bir komisyoncuya satmak istiyorsanız, NBSP’den başkasını aramayın. Arabaların ikonik durumunu anlıyoruz ve her zaman adil olacağız ve aracınızdan en iyi değeri aldığınızdan emin olmak için teklif vereceğiz.

Aşağıdaki klasik arabalara karşı kredi sunuyoruz: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes ve Porsche

 

 



Be the first to add a comment!

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority