fbpx

Bentley: priča iza ikone


This post is also available in: English (engleski) Français (francuski) Deutsch (njemački) Italiano (talijanski) Português (portugalski (Portugal)) Español (španjolski) Български (bugarski) 简体中文 (kineski (pojednostavljeni)) 繁體中文 (kineski (tradicionalni)) Čeština (češki) Dansk (danski) Nederlands (nizozemski) हिन्दी (hindski) Magyar (mađarski) Latviešu (latvijski) polski (poljski) Português (portugalski (Brazil)) Română (rumunjski) Русский (ruski) Slovenčina (slovački) Slovenščina (slovenski) Svenska (švedski) Türkçe (turski) Українська (ukrajinski)

Priča o Bentleyju počinje velikom depresijom koja je nastala nakon pada Wall Streeta. Ovaj je dolazak teško pogodio proizvođače luksuznih automobila, prisilivši Rolls Royce da svoj fokus preusmjeri na projektiranje novog manjeg automobila. Cilj je bio razviti ovaj manji automobil bez gubitka luksuza i profinjenosti po kojima je njihova marka poznata, s naglaskom na vrhunskom prijemu modela 20.25.

S tim na umu, novi automobil je koncipiran i podvrgnut je procesu projektiranja pod kodnim imenom ‘Peregrine’. Ovaj automobil imao bi potpuno novi motor zapremine oko 2,5 litre, a mogao bi prevoziti ukupno četiri putnika. Automobil je imao vrlo dobre performanse i rukovanje tijekom testiranja 1932. godine, ali opći je osjećaj bio da proizvodnja ovog automobila ne može dati tržišnu cijenu koja bi se svidjela ciljnom tržištu. Barem ne bez ustupaka u pogledu kvalitete.

Iskoristiti priliku

Bentley

Tijekom tog razdoblja, Rolls Royce je u studenom 1931. kupio sve manju tvrtku Bentley Motors. Slom tržišta za Bentley zadao je snažan udarac luksuzni automobili . Ni njihova osmolitarska šasija ni njezina četverolitarska alternativa nisu uspjeli vratiti njihovu prethodnu sreću. Ime Bentley steklo je ugled kroz publicitet koji je donio njegov trkaći program, ali to je zapravo bilo jako financijski štetno za tvrtku. Potez Rolls Roycea za kupnju Bentleyja zapravo je bio preventivna akcija kako bi se odvratilo zanimanje od suparnika Napiera. Osigurane su i usluge WO Bentley, a 1931. osnovana je nova tvrtka Bentley Motors Ltd.

Nije jasno je li Rolls Royce samo pokušavao zaštititi Napier kupnjom Bentleya ili je uvijek planirao proizvesti novi automobil s imenom Bentley. U svakom slučaju, nije prošlo mnogo vremena kada je Rolls Royce uvidio da postoji prilika previše dobra da bi je se moglo propustiti. Uslijedila je rasprava o tome kako bi se Peregrine mogao preinačiti u automobil vrijedan sportskog imena Bentley.

Razmišljalo se o dopunjavanju starog motora Peregrine, ali to je na kraju odbačeno zbog straha od pouzdanosti. U međuvremenu je došlo do razvoja nove izvedenice motora 20/25, nazvane J1. Imao je glavu cilindra s poprečnim protokom, zajedno sa šest ulaznih otvora, dva karburatora SU i modificirano bregasto vratilo. U listopadu 1932. dogovoreno je da bi spajanje motora J1 s mjenjačem 20/25 moglo omogućiti njegovo postavljanje na šasiju Peregrine. Međuosovinski razmak šasije morao se povećati kako bi se smjestio ovaj veći motor i mjenjač.

Nova zora

Bentley

Prvi Bentley 3 1/2L otišao je u preše krajem rujna 1933. godine. Ovo je bio vrhunac 12 mjeseci intenzivnog razvoja i testiranja, tijekom kojih su izvorna koncepta dodana brojna poboljšanja. Automobilski tisak primio ga je s velikim uspjehom, a prikazan je i na sajmu automobila u Olimpiji 1933. godine. Elegantne proporcije automobila postale bi zaštitni znak Derby Bentleyja, a tijekom cijele proizvodnje nastao je niz zapanjujućih stilova karoserije.

Konačna kombinacija performansi i profinjenosti postala bi još jedno važno mjesto prodaje jer je Bentley 1934. godine osvojio naslov ‘Tihi sportski automobil’. Uključivanje u utrke bio je još jedan veliki odmak od politike tvrtke Rolls Royce, jer su podržali ulazak Eddie Halla u Ulster TT 1934. godine. Ovaj pothvat omogućio je testiranje u ekstremnim uvjetima, budući da su razmatrane inovativnije izmjene. Derby Bentley nastavio je s respektabilnim nastupom na Ulster TT -u i Le Mansu 1950.

Kapacitet motora povećavao bi se s vremenom, što bi promijenilo standardne modele kako su prihvaćeni. Na kraju su se morale napraviti opsežne promjene jer su se pojavom stvari poput autoputa pojavili novi zahtjevi u vožnji. Kako bi se ispunili ti novi zahtjevi, sustav za podmazivanje radilice i nove materijale ležajeva morali su se pomno proučiti i došlo je do velikih promjena.

Ime Bentley od tada je izraslo na čelo industrije luksuznih automobila i veliki je brend za to zajam protiv . Sinonim je za eleganciju i inovativnost, a sam naziv dodaje značajnu težinu već vrhunskim dizajnerskim značajkama koje se može pohvaliti svakom klasom Bentleyja. Ako želite prodati svoje vozilo Bentley posredniku koji će cijeniti njegovu pravu vrijednost, ne tražite dalje od NBSP -a. Razumijemo kultni status automobila i uvijek ćemo se pošteno i samo ponuditi kako bismo bili sigurni da iz vašeg vozila dobivate najbolju vrijednost.

Nudimo kredite za sljedeće klasične automobile: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , mercedes i Porsche

 

 



Be the first to add a comment!

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority