fbpx

Istoria automobilelor Rolls-Royce începând cu 2021


This post is also available in: English (Engleză) Français (Franceză) Deutsch (Germană) Italiano (Italiană) Português (Portugheză (Portugalia)) Español (Spaniolă) Български (Bulgară) 简体中文 (Chineza simplificată) 繁體中文 (Chineza tradiţională) hrvatski (Croată) Čeština (Cehă) Dansk (Daneză) Nederlands (Olaneză) हिन्दी (Hindi) Magyar (Ungară) Latviešu (Letoniană) polski (Poloneză) Português (Portugheză (Brazilia)) Русский (Rusă) Slovenčina (Slavă) Slovenščina (Slovenă) Svenska (Suedeză) Türkçe (Turcă) Українська (Ucrainiană)

1904 – Începutul

rolls-royce
Charles Stewart Rolls (1877-1910) s-a născut în Hill Street, Mayfair, la doar o aruncătură de băț de Berkeley Square, West London. După ce a urmat Eton College și Cambridge University, unde a studiat ingineria, a optat pentru o carieră de dealer auto și și-a deschis primul dealer cu un împrumut de 6600 GBP de la tatăl său. CS Rolls & Co, a început prin importul Peugeot francez și Minerva construite belgian vehicule , dar nu a trecut mult până a vrut o mașină puțin mai luxoasă de vândut clienților săi bogați.

În 1904, Rolls l-a întâlnit pe Henry Edmunds, director al Royce Ltd, la Royal Automobile Club din Londra. Edmunds a arătat Rolls noua mașină a companiei sale, o Royce 10, care a fost fabricată de Royce în Manchester. Rolls a fost impresionat de design, în ciuda faptului că este alimentat de un motor cu 2 cilindri și aranjat să se întâlnească cu proprietarul și inginerul șef al companiei, Henry Royce la Hotelul Midland din Manchester pe 4 mai 1904.

În timpul acestei celebre întâlniri, Rolls a fost de acord să cumpere toate mașinile pe care Royce le-ar putea fabrica. Mașinile ulterioare vor fi insigne Rolls-Royce și vor fi vândute exclusiv prin CS Rolls & Co din Fulham. Prima mașină cu emblema Rolls-Royce, Rolls-Royce de 10 CP, a apărut la salonul din Paris în decembrie 1904.

1906 – 1910

rolls-royce
Rolls-Royces și-a construit o reputație pentru netezimea și fiabilitatea lor, crucială într-un moment în care majoritatea autovehiculelor erau fabricate brut și notoriu nesigure. În 1906, Rolls a plecat în SUA unde a intenționat să valorifice reputația firmei și a stabilit o distribuție pentru mașinile sale în New York. În ciuda succesului timpuriu al companiei, era clar că interesul Rolls pentru afacere scădea. Capul său fusese întors de o nouă invenție, avionul și în 1909 a fost unul dintre primii cumpărători ai noului avion Orville și al lui Wilbur Wright, Wright Flyer. Rolls a continuat să stabilească o serie de recorduri de aviație timpurii, inclusiv prima trecere dublă non-stop a Canalului Mânecii în 1909.

În timp ce Charles Rolls era ocupat să stabilească recorduri de aviație, compania pe care a fondat-o fusese ocupată să dezvolte un nou prototip, Rolls-Royce 40/50 CP. Această mașină nouă avea un motor cu 6 cilindri mult mai lin decât motorul cu doi cilindri pe care l-a înlocuit. Lansată la Salonul Auto Olympia în 1907, mașina nu era pregătită pentru testare până în anul următor, când Revista Autocar a numit-o „cea mai bună mașină din lume”. Frumoasa caroserie argintie a mașinii de spectacol (AX201) a generat, de asemenea, porecla, „Silver Ghost”. Deși acest lucru nu a fost utilizat oficial de fabrică până în 1921.

Cu toate acestea, tragedia a lovit compania în iulie 1910, când pilotul Wright Flyer Charles Rolls a fost prăbușit la Aeroportul Hengistbury, Bournemouth. Rolls a fost ucis instantaneu și, în mod ignominos, a devenit prima persoană din Marea Britanie care a fost ucisă într-un accident aeronautic cu ajutorul unei aeronave cu motor.


1911 – S-a născut o Doamnă de Argint

rolls-royce

Mercedes are steaua cu trei colțuri, Ferrari are „calul plictisitor” Cavallino, iar Rolls-Royce are „spiritul extazului”. Această frumoasă doamnă de argint a împodobit partea din față a aproape tuturor Rolls-Royce din 1911. Proiectat de renumitul sculptor Charles Sykes, celebrul motiv este de fapt modelat pe o persoană reală. Eleanor Velasco Thornton, secretară privată a Lordului Montague, unul dintre cei mai importanți clienți ai Rolls-Royce.

Designul se bazează pe o comandă privată de Lord Montague pentru un ornament de capotă pentru un Rolls-Royce din colecția sa privată. Originalul diferă de versiunea oficială datorită faptului că arată Eleanor ținându-și arătătorul la buze. Ca urmare, această versiune se numește „Șoaptea” și este extrem de rară. Numai membrii familiei Montague pot specifica „The Whisper” pentru a împodobi noul lor Rolls-Royce. Se spune că șoaptă înseamnă că Montague avea o aventură cu Eleanor la vremea respectivă.


1925 – Fantoma

rolls-royce

Lansat ca înlocuitor pentru „Silver Ghost” 40/50, Phantom a fost introdus în 1925 și a folosit un motor revoluționar cu 6 cilindri pushrod-OHV. În timp ce șasiul era același cu modelul 40/50 de ieșire, suspensia a fost modernizată pentru a utiliza arcuri semi-eliptice pe puntea față și arcuri în consolă pe puntea spate. Acest lucru a dat mașinii o plimbare cu covor magic și a consolidat și mai mult reputația Rolls-Royce de producător al celor mai bune mașini din lume.


1931 – Bentley se alătură familiei

Rolls-Royce a achiziționat Bentley Motor Company în 1931 după ce Bentley a căzut în dificultăți financiare în urma marii depresii. Rolls-Royce a ales să nu continue să producă modele separate Rolls-Royce și Bentley, în schimb, au folosit insigna Bentley pe unele dintre modelele mai sportive din gamă.

1933 – De la roșu la negru

rolls-royce
În 1933, culoarea de fundal a insignei Rolls-Royce a fost schimbată de la roșu la negru, deoarece se credea că roșul contrastează uneori cu alegerea caroseriei aleasă de unii clienți. Această schimbare este uneori menționată ca un semn de respect pentru moartea fondatorului Henry Royce, care a murit în martie 1933, dar acest lucru este incorect.


1946 – Producția se mută la Crewe

rolls-royce

După al doilea război mondial, Rolls-Royce Motorcars a reluat producția la o fabrică neutilizată din Crewe. Fabrica fusese folosită anterior pentru fabricarea motoarelor Rolls-Royce Merlin și Griffin în anii de război. Rolls-Royce avea nevoie de mai mult spațiu, deoarece a început să fabrice caroserii pentru prima dată. După ce a cumpărat capitalul rămas al renumitilor constructori de autocare Park Ward Limited, pe care o deținea parțial din 1936.

1955 – 1965 Norul de argint

rolls-royce
În 1955 Rolls-Royce a încetat să mai vândă șasiuri separate și și-a proiectat propria caroserie pentru prima dată. Fabricat cu oțel presat, carcasa corpului a fost considerabil mai ușoară decât exemplele tradiționale construite cu autocar. Noua mașină a fost botezată Silver Cloud, dar nu a fost un succes imediat pentru cumpărătorii tradiționali Rolls-Royce, cărora nu le-a plăcut alegerea limitată de opțiuni și designul destul de bulbos. Cu toate acestea, noua mașină a fost considerabil mai ieftină de produs decât un vehicul tradițional construit cu autocare, cu un preț de doar 5078 GBP, inclusiv taxe. Această Rolls-Royce mai accesibilă a deschis marca către o generație mai tânără de cumpărători, inclusiv Elvis Presley, John Lennon și Frank Sinatra.

1965 – 1980 Umbra de argint

rolls-royce
Până la mijlocul anilor 1960, designul mașinii s-a schimbat semnificativ, majoritatea producătorilor optând pentru un design integrat al șasiului monococ. Într-un efort de a ține pasul, Rolls-Royce a lansat Silver Shadow în 1965, care a folosit pentru prima dată o construcție unitară a caroseriei și a șasiului. Platforma a generat o serie de instrumente derivate, printre care ultra-suavul Corniche, Pininfarina a proiectat Camargue și numeroase modele Bentley. Silver Shadow a folosit, de asemenea, suspensia hidropneumatică inovatoare, care a oferit o calitate excepțională a mersului pentru perioada respectivă. Noua mașină a fost un mare succes în rândul cumpărătorilor și, până în prezent, este cel mai popular model Rolls-Royce din toate timpurile, vândând 30.057 modele pe durata de viață de 35 de ani.

1981 – 1997 Spiritul de argint

rolls-royce
La începutul anilor ’80, Silver Shadow se îndepărta mult și era nevoie de un nou model pentru a ține pasul cu rivalii germani Mercedes-Benz. Rezultatul a fost Silver Spirit, care a fost prezentat publicului pentru prima dată în 1980. Spirit se bazează pe șasiul Shadow-ului, dar are o suspensie auto-nivelată actualizată, care a îmbunătățit calitatea călătoriei și o cutie de viteze automată îmbunătățită cu 3 trepte. Modelul a generat o serie de derivate, inclusiv Silver Spur cu ampatament lung și limuzina Park Ward.

2003 – Nașterea unei noi ere

rolls-royce

La începutul secolului, Rolls-Royce Motorcars erau în declin. Modelele Bentley mai sportive depășiseră pentru prima dată vânzările Rolls-Royce, iar Silver Seraph, lansat în 1998, nu se dovedea a fi foarte popular. Era clar că era nevoie de o nouă direcție și a venit sub forma BMW, care a achiziționat drepturile de a folosi numele în urma unei achiziții a mărcii Bentley de către rivala Volkswagen. Deoarece BMW a achiziționat doar drepturile de utilizare a mărcii, a trebuit să dezvolte un nou model și să construiască o nouă fabrică pentru a-l realiza.

Noua fabrică a fost construită pe terenul proprietății Lord March din Goodwood, West Sussex. Noua instalație de ultimă generație a fost concepută pentru a fi cât mai ecologică posibil și a marcat începutul unei ere noi și interesante pentru marcă. Noua mașină, botezată Phantom VII, a fost construită pe un șasiu din aluminiu de ultimă generație pentru a economisi greutate și a fost alimentată de un motor BMW 6.75L V12.

Phantom VII s-a dovedit a fi un mare succes pentru cumpărători, datorită numărului mare de opțiuni personalizabile care erau disponibile. Clienții ar putea alege dintre 44.000 de culori de vopsea, pot specifica orice culoare din interiorul pielii doreau și ar putea chiar să aibă inițialele sculptate în tabloul de bord. De asemenea, a reintrodus faimosele uși sinucigașe care permit pasagerilor să coboare din spate într-un mod elegant. Mai mult, noua mașină i-a permis Rolls-Royce să pretindă că au făcut din nou cea mai bună mașină din cuvânt.

2009 – A Rolls-Royc e pentru oameni

rolls-royce
După succesul Phantom, a fost dezvoltat un nou Rolls-Royce pentru a atrage o generație mai tânără. Christened Ghost, în cinstea modelului 40/50, folosește trenul de rulare și platforma unui BMW din seria 7 pentru a economisi costuri. Deși s-au făcut modificări semnificative, compania recunoaște că până la 20% din componentele șasiului sunt partajate. Dar pentru lumea exterioară, acesta este încă un Rolls-Royce: are prezența rutieră comandantă pe care o solicită fiecare Rolls-Royce, împreună cu un interior glorios, care poate fi personalizat la cerințele exacte ale clientului.

Ghost a generat o serie de instrumente derivate, inclusiv modelele Wraith coupe și Dawn convertibile împreună cu o versiune extinsă a ampatamentului. Acest lucru l-a ajutat pe Ghost să devină unul dintre cele mai populare modele Rolls-Royce din toate timpurile. Dar nu a depășit încă Silver Shadow ca fiind cel mai popular Rolls-Royce vreodată.

2017 – S-a lansat noul Phantom

rolls-royce
În 2017 a fost lansat noul Phantom VIII. Acest vehicul de ultimă generație este din nou dezvoltat pe propriul său șasiu de cadru spațial din aluminiu și este prevăzut cu suspensie autonivelantă, amortizoare controlate electronic și bare antiruliu active pentru a ajuta la îmbunătățirea plimbării deja impresionante a predecesorului său. O nouă gamă de anvelope a fost, de asemenea, dezvoltată împreună cu Continental, care are ca scop reducerea cantității de zgomot rutier din interiorul vehiculului. Și, desigur, nu ar fi un Rolls-Royce dacă nu ar avea o gamă practic infinită de opțiuni de personalizare a vopselei și interiorului.


2018 – Un nou director pentru Rolls Royce, Cullinan

rolls-royce
În 2018, compania ia o direcție nouă și interesantă, odată cu lansarea primului său SUV, Cullinan. Dezvoltat pentru a atrage cumpărătorii de pe piețele emergente, este construit pe același șasiu de cadru spațial din aluminiu ca și noul Phantom și are în comun motorul său dublu de 6,75 litri, dar folosește propriul tren de transmisie 4×4. Asamblarea finală va avea loc la Goodwood, iar clienții vor putea alege dintr-o serie de opțiuni de personalizare. Lansarea modelului Cullinan marchează reapariția Rolls-Royce sub conducerea BMW. Compania este din nou profitabilă și poate fi mândră ca o companie britanică iconică care își poate pune cu adevărat pretenția de a face cele mai bune mașini din lume.

Servicii Rolls-Royce Pawnbroking

Cu sediul în West End din Londra, New Bond Street Pawnbrokers sunt alegere firească de amanet prețioasa ta mașină Rolls-Royce. Cu peste 60 de ani de experiență în evaluarea unora dintre cele mai mari mărci de lux din lume, împreună cu vinuri fine, antichități și pietre prețioase, vom acorda Rolls-Royce atenția pe care o merită. Echipa noastră de experți are experiență în evaluarea atât a modelelor Rolls-Royce clasice, cât și moderne, astfel încât să puteți fi siguri că vă vom oferi o evaluare corectă și onestă. De asemenea, ne mândrim cu nivelurile de servicii pe care le oferim. Deci, dacă doriți să utilizați Rolls-Royce ca garanție pentru un împrumut, dați echipa noastră specializată în automobile un apel astăzi. Vi se garantează un serviciu discret și profesional. New Bond Street Pawnbrokers oferă împrumuturi pentru următoarele mașini clasice: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes și Porsche



Be the first to add a comment!

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *


*



Authorised and Regulated by the Financial Conduct Authority