I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Saga Rolls-Royce bíla frá og með 2023

febrúar 28, 2023

1904 – Upphafið

Charles Stewart Rolls (1877-1910) fæddist í Hill Street, Mayfair, aðeins steinsnar frá Berkeley Square, Vestur-London. Eftir að hafa farið í Eton College og Cambridge háskóla, þar sem hann lærði verkfræði, valdi hann feril sem bílasali og opnaði fyrsta umboðið með 6600 punda láni frá föður sínum. CS Rolls & Co, byrjaði á því að flytja inn franska Peugeot og belgísk smíðuð Minerva farartæki , en það leið ekki á löngu þar til hann vildi fá bíl sem var aðeins íburðarmeiri til að selja ríkum viðskiptavinum sínum.

Árið 1904 hitti Rolls Henry Edmunds, forstjóra Royce Ltd, í Royal Automobile Club í London. Edmunds sýndi Rolls nýjan bíl fyrirtækis síns, Royce 10, sem var framleiddur af Royce í Manchester. Rolls var hrifinn af hönnuninni, þrátt fyrir að hún væri knúin af 2-strokka mótor og kom að því að hitta eiganda og yfirverkfræðing fyrirtækisins, Henry Royce á Midland hótelinu í Manchester 4. maí 1904.

Á þessum fræga fundi samþykkti Rolls að kaupa alla bíla sem Royce gæti búið til. Bílarnir á eftir yrðu merktir Rolls-Royce og yrðu eingöngu seldir í gegnum CS Rolls & Co í Fulham. Fyrsti Rolls-Royce merki bíllinn, Rolls-Royce 10 hestöfl, kom fram á Salon í París í desember 1904.

1906 – 1910

Rolls-Royces hafði skapað sér orðspor fyrir sléttleika og áreiðanleika, afgerandi á þeim tíma þegar flest vélknúin farartæki voru gróflega framleidd og alræmd óáreiðanleg. Árið 1906 fór Rolls til Bandaríkjanna þar sem hann ætlaði að nýta orðspor fyrirtækisins og stofnaði dreifingarfyrirtæki fyrir bíla sína í New York.

Þrátt fyrir snemma velgengni fyrirtækisins var ljóst að áhugi Rolls á viðskiptum var að minnka. Höfuð hans hafði snúist við af nýrri uppfinningu, flugvélinni, og hann var einn af fyrstu kaupendum nýrrar flugvélar Orville og Wilbur Wright, Wright Flyer, árið 1909. Rolls hélt áfram að setja fjölda flugmeta snemma, þar á meðal fyrstu stanslausu tvöfaldu ferðina um Ermarsund árið 1909.

Á meðan Charles Rolls var upptekinn við að setja flugmet, hafði fyrirtækið sem hann stofnaði verið upptekið við að þróa nýja frumgerð, Rolls-Royce 40/50 hö. Þessi nýi bíll var með 6 strokka vél sem var mun sléttari en tveggja strokka vélin sem hann leysti af hólmi. Bíllinn, sem kom á markað á Olympia bílasýningunni árið 1907, var ekki tilbúinn til prófunar fyrr en árið eftir þegar Autocar Magazine kallaði hann „besta bíl í heimi“. Hin fallega silfurkarfa sýningarbílsins (AX201) ól einnig af sér viðurnefnið, ‘Silver Ghost’. Þó að þetta hafi ekki verið notað opinberlega af verksmiðjunni fyrr en 1921.

Hins vegar dundu harmleikur yfir fyrirtækið í júlí 1910 þegar Wright Flyer Charles Rolls var að stýra hrapaði á Hengistbury Airfield, Bournemouth. Rolls lést samstundis og varð frekar ógeðslega fyrsti maðurinn í Bretlandi sem lést í flugslysi með vélknúnum flugvélum.

1911 – Silfurkona fæddist

Mercedes er með þríhyrnda stjörnuna, Ferrari er með Cavallino hömlulausan „steigandi hest“ og Rolls-Royce er með „ánægju“. Þessi fallega silfurkona hefur prýtt framhlið næstum allra Rolls-Royce síðan 1911. Hið fræga mótíf er hannað af hinum virta myndhöggvara Charles Sykes og er í raun eftir raunverulegri manneskju. Eleanor Velasco Thornton, einkaritari Montague lávarðar, eins af mikilvægustu viðskiptavinum Rolls-Royce.

Hönnunin er byggð á einkaumboði Montague lávarðar fyrir skraut á vélarhlíf fyrir Rolls-Royce í einkasafni hans. Frumritið er frábrugðið opinberu útgáfunni vegna þess að það sýnir Eleanor halda vísifingri að vörum hennar.

Þess vegna er þessi útgáfa kölluð „Hvíslurinn“ og er afar sjaldgæf. Aðeins meðlimir Montague fjölskyldunnar geta tilgreint „The Whisper“ til að prýða nýja Rolls-Royce þeirra. Hvíslið er sagt tákna að Montague hafi átt í ástarsambandi við Eleanor á þeim tíma.

1925 – The Phantom

Phantom var hleypt af stokkunum fyrir 40/50 ‘Silver Ghost’ og var kynntur árið 1925 og notaði byltingarkennda pushrod-OHV 6 strokka vél. Þó að undirvagninn hafi verið sá sami og 40/50 gerðin sem er á útleið, var fjöðrunin uppfærð til að nota hálf-sporöskjulaga gorma á framás og cantilever gorma á afturás. Þetta gaf bílnum töfrandi teppi og styrkti enn frekar orðspor Rolls-Royce sem framleiðanda bestu bíla í heimi.

1931 – Bentley bætist í fjölskylduna

Rolls-Royce keypti Bentley Motor Company árið 1931 eftir að Bentley lenti í fjárhagserfiðleikum í kjölfar kreppunnar miklu. Rolls-Royce kaus að halda ekki áfram að framleiða aðskildar Rolls-Royce og Bentley gerðir, heldur notuðu þeir Bentley merkið á sumum sportlegri gerðum í úrvalinu.

1933 – Úr rauðu í svart

Árið 1933 var bakgrunnslit Rolls-Royce merkisins breytt úr rauðu í svart vegna þess að talið var að rauður litur væri stundum andstæður vali á rútuverki sem sumir viðskiptavinir velja. Þessi breyting er stundum nefnd sem merki um virðingu fyrir dauða stofnandans Henry Royce, sem lést í mars 1933, en það er rangt.

1946 – Framleiðslan færist til Crewe

Eftir seinni heimstyrjöldina hófu Rolls-Royce Motorcars framleiðslu á ný í ónotaðri verksmiðju í Crewe. Verksmiðjan hafði áður verið notuð til að búa til Rolls-Royce Merlin og Griffin flugvélar á stríðsárunum.

Rolls-Royce þurfti meira pláss því það byrjaði að framleiða vagnaverk í fyrsta skipti. Eftir að hafa keypt eftirstandandi hlutafé hins þekkta vagnasmiða Park Ward Limited, sem það hafði átt að hluta frá 1936.

1955 – 1965 Silfurskýið

Árið 1955 hætti Rolls-Royce að selja sérstakar undirvagnar og hannaði í fyrsta sinn eigin yfirbyggingu innanhúss. Yfirbyggingin var framleidd úr pressuðu stáli og var töluvert léttari en hefðbundin dæmi um rútubíla.

Nýi bíllinn var skírður Silver Cloud, en hann sló ekki strax í gegn hjá hefðbundnum Rolls-Royce kaupendum, sem líkaði ekki takmarkað val á valkostum og frekar perulaga hönnun. Hins vegar var nýi bíllinn talsvert ódýrari í framleiðslu en hefðbundinn hópferðabíll, seldur fyrir aðeins 5078 pund, að meðtöldum sköttum.

Þessi ódýrari Rolls-Royce opnaði vörumerkið fyrir yngri kynslóð kaupenda, þar á meðal Elvis Presley, John Lennon og Frank Sinatra.

1965 – 1980 Silfurskugginn

Um miðjan sjöunda áratuginn hafði bílahönnun breyst verulega þar sem flestir framleiðendur völdu samþætta einhliða undirvagnshönnun. Í viðleitni til að halda í við setti Rolls-Royce Silver Shadow á markað árið 1965, sem notaði samsetta yfirbyggingu og undirvagnsbyggingu í fyrsta skipti.

Pallurinn ól af sér fjölda afleiða, þar á meðal ofurlítinn Corniche, Pininfarina hönnuð Camargue og fjölmargar Bentley gerðir. Silver Shadow notaði einnig nýstárlega vatnsloftfjöðrunina sem veitti framúrskarandi akstursgæði á tímabilinu.

Nýi bíllinn sló í gegn hjá kaupendum og hingað til er hann vinsælasta módel Rolls-Royce frá upphafi og selst í 30.057 gerðum á 35 ára líftíma hans.

1981 – 1997 Silfurandinn

Snemma á níunda áratugnum var Silver Shadow að verða langur í tönninni og þurfti nýja gerð til að halda í við þýska keppinauta Mercedes-Benz. Útkoman var Silver Spirit sem var fyrst sýndur almenningi árið 1980.

Spirit er byggt á undirvagni Shadow en er með uppfærða sjálfjafnandi fjöðrun sem bætti akstursgæði og endurbættan 3 gíra sjálfskiptingu. Líkanið ól af sér fjölda afleiða, þar á meðal Silver Spur með langan hjólhaf og Park Ward eðalvagn.

2003 – Fæðing nýs tímabils

Um aldamótin voru Rolls-Royce mótorbílar í hnignun. Sportlegri Bentley gerðirnar voru komnar fram úr sölu Rolls-Royce í fyrsta skipti og Silver Seraph, sem kom á markað 1998, reyndist ekki vera mjög vinsæll. Það var ljóst að nýja stefnu var þörf og hún kom í formi BMW, sem keypti réttinn til að nota nafnið í kjölfar þess að keppinauturinn Volkswagen keypti Bentley vörumerkið. Vegna þess að BMW keypti aðeins réttinn til að nota vörumerkið þurftu þeir að þróa nýja gerð og byggja nýja verksmiðju til að gera það.

Nýja verksmiðjan var byggð á lóð dánarbús March lávarðar í Goodwood, West Sussex. Nýja hátækniaðstaðan var hönnuð til að vera eins umhverfisvæn og hægt er og markaði upphaf nýs og spennandi tímabils fyrir vörumerkið. Nýi bíllinn, sem var skírður Phantom VII, var smíðaður á háþróaðri álgrind til að spara þyngd og var knúinn af BMW 6.75L V12 vél.

Phantom VII sló í gegn hjá kaupendum, vegna mikils fjölda sérhannaðar valkosta sem voru í boði. Viðskiptavinir gátu valið úr 44.000 málningarlitum, tilgreint hvaða leðurinnréttingu sem þeir vildu og gátu jafnvel fengið upphafsstafi sína rista inn í mælaborðið.

Það var einnig frægt að endurnýja sjálfsvígshurðir sem gera farþegum kleift að fara aftan frá á glæsilegan hátt. Það sem meira er, nýi bíllinn gerði Rolls-Royce kleift að halda því fram að þeir gerðu enn og aftur besta bílinn í orðinu.

2009 – Rolls-Royc e fyrir fólkið

Í kjölfar velgengni Phantom var nýr Rolls-Royce þróaður til að höfða til yngri kynslóðar. Skírður Ghost, til heiðurs 40/50, notar það drifrás og pall af 7 röð BMW í viðleitni til að spara kostnað. Þrátt fyrir að umtalsverðar breytingar hafi verið gerðar viðurkennir fyrirtækið að allt að 20% af íhlutum undirvagnsins séu sameiginlegir.

En fyrir umheiminn er þetta samt Rolls-Royce: hann hefur þá ríkulegu viðveru á vegi sem sérhver Rolls-Royce krefst, ásamt glæsilegri glæsilegri innréttingu sem hægt er að sérsníða að nákvæmlega þörfum viðskiptavinarins.

Ghost hefur alið af sér fjölda afleiða, þar á meðal Wraith Coupe og Dawn breytanlegu módelunum ásamt auknu hjólhafsútgáfu. Þetta hefur hjálpað draugnum að verða ein af vinsælustu gerðum Rolls-Royce allra tíma. En það hefur enn ekki farið fram úr Silver Shadow sem vinsælasti Rolls-Royce alltaf.

2017 – Allt nýtt Phantom kynnt

Árið 2017 kom á markað hinn nýi Phantom VIII. Þetta nýjasta ökutæki er enn og aftur þróað á eigin rýmisgrind undirvagns úr áli og er með sjálfjafnandi fjöðrun, rafstýrðum dempurum og virkum veltivigtarstöngum til að hjálpa til við að bæta þegar tilkomumikla ferð forverans.

Ný dekkjalína hefur einnig verið þróuð í tengslum við Continental, sem miðar að því að draga úr veghljóði inni í bílnum. Og auðvitað væri hann ekki Rolls-Royce ef hann hefði ekki nánast endalaust úrval af málningu og sérsniðnum innréttingum.

2018 – Ný stefna fyrir Rolls Royce, Cullinan

Árið 2018 tekur fyrirtækið nýja og spennandi stefnu með kynningu á fyrsta jeppa sínum, Cullinan. Hannaður til að höfða til kaupenda á nýmörkuðum, er byggður á sama rýmisgrind úr áli og nýr Phantom og deilir 6,75 lítra tveggja forþjöppu vélinni, en notar sína eigin 4×4 drifrás.

Lokasamsetning fer fram á Goodwood og munu viðskiptavinir geta valið úr úrvali af sérsniðnum valkostum. Kynning Cullinan markar endurvakningu Rolls-Royce undir stjórn BMW. Fyrirtækið er enn og aftur arðbært og getur verið stolt sem helgimynda breskt fyrirtæki sem getur sannarlega veðjað að því að framleiða bestu bíla í heimi.

Veðbréfaþjónusta Rolls-Royce

Með aðsetur í West End í London, New Bond Street Pawnbrokers eru eðlilegur kostur til að veðja ástkæra Rolls-Royce mótorbílinn þinn. Með yfir 60 ára reynslu af því að meta nokkur af stærstu lúxusmerkjum heims ásamt eðalvíni, fornminjum og gimsteinum, munum við veita Rolls-Royce þínum þá athygli sem hann á skilið.

Sérfræðingateymi okkar hefur reynslu af því að meta bæði klassískar og nútímalegar Rolls-Royce módel svo þú getur verið viss um að við munum bjóða þér sanngjarnt og heiðarlegt mat. Við erum líka stolt af þeirri þjónustu sem við veitum.

Þannig að ef þú ert að leita að því að nota Rolls-Royce þinn sem veð fyrir láni skaltu hringja í sérhæfða bílateymið okkar í dag. Þú ert tryggð næði og fagmannleg þjónusta. New Bond Street Pawnbrokers bjóða lán gegn eftirfarandi klassískum bílum: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes og Porsche

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) Latviešu (Latvian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Հայերեն (Armenian) Eesti (Estonian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Lietuvių (Lithuanian) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian) Tamil