I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Historie společnosti Rolls-Royce Motor Cars od roku 2022

1 září, 2021

1904 – Začátek

Charles Stewart Rolls (1877-1910) se narodil v Hill Street, Mayfair, co by kamenem dohodil od náměstí Berkeley Square v západním Londýně. Poté, co navštěvoval Eton College a Cambridgeskou univerzitu, kde studoval strojírenství, se rozhodl pro kariéru prodejce automobilů a otevřel své první obchodní zastoupení s půjčkou 6600 liber od svého otce. CS Rolls & Co, začala dovozem francouzského Peugeotu a belgické Minervy vozidla , ale netrvalo dlouho a chtěl auto, které bylo o něco luxusnější, prodat jeho bohatým klientům.

V roce 1904 se Rolls setkal s Henrym Edmundsem, ředitelem společnosti Royce Ltd, v Royal Automobile Club v Londýně. Edmunds ukázal Rollsovi nové auto jeho společnosti, Royce 10, které vyrobil Royce v Manchesteru. Rolls byl designem ohromen, přestože byl poháněn dvouválcovým motorem a uspořádán tak, aby se 4. května 1904 setkal s majitelem a hlavním inženýrem společnosti Henry Roycem v hotelu Midland v Manchesteru.

Během tohoto slavného setkání Rolls souhlasil s nákupem všech aut, která Royce mohl vyrobit. Následující vozy by měly odznak Rolls-Royce a byly by prodávány výhradně prostřednictvím CS Rolls & Co ve Fulhamu. První vůz s odznakem Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp, se objevil na pařížském salónu v prosinci 1904.

1906 – 1910

Rolls-Royces si vybudoval pověst díky své hladkosti a spolehlivosti, což bylo klíčové v době, kdy byla většina motorových vozidel surově vyráběna a notoricky nespolehlivá. V roce 1906 Rolls odešel do USA, kde měl v úmyslu vytěžit z pověsti firmy a založil distributorství pro svá auta v New Yorku. Navzdory počátečnímu úspěchu společnosti bylo jasné, že Rollsův zájem o toto podnikání slábne. Hlavu mu otočil nový vynález, letoun, a byl jedním z prvních kupců nového letounu Orville a Wilbura Wrighta, Wright Flyer, v roce 1909. Rolls pokračoval v nastavení řady raných leteckých rekordů včetně prvního nepřetržitého dvojitého křížení Lamanšského průlivu v roce 1909.

Zatímco Charles Rolls byl zaneprázdněn stanovováním leteckých rekordů, společnost, kterou založil, byla zaneprázdněna vývojem nového prototypu, Rolls-Royce 40/50 hp. Toto nové auto mělo šestiválcový motor, který byl mnohem hladší než dvouválcový motor, který nahradil. Vůz, který byl uveden na autosalon Olympia v roce 1907, byl připraven na testování až v následujícím roce, kdy jej Autocar Magazine označil za „nejlepší auto na světě“. Krásná stříbrná karoserie předváděcího vozu (AX201) také vytvořila přezdívku „Silver Ghost“. Ačkoli to nebylo oficiálně používáno továrnou až do roku 1921.

Společnost však v červenci 1910 zasáhla tragédie, když na letišti Hengistbury v Bournemouthu havaroval pilot Wright Flyer Charles Rolls. Rolls byl zabit okamžitě a poněkud potupně se stal prvním člověkem ve Velké Británii, který byl zabit při letecké nehodě pomocí motorového letadla.

1911 – Narodila se Stříbrná dáma

Mercedes má třícípou hvězdu, Ferrari má nekontrolovatelného „vzpínajícího se koně“ Cavallina a Rolls-Royce má „ducha extáze“. Tato krásná stříbrná dáma zdobí přední část téměř každého Rolls-Royce od roku 1911. Slavný motiv, který navrhl proslulý sochař Charles Sykes, je ve skutečnosti modelován podle skutečné osoby. Eleanor Velasco Thornton, osobní tajemnice Lorda Montague, jednoho z nejdůležitějších zákazníků Rolls-Royce.

Design je založen na soukromé zakázce Lorda Montague na ozdobu kapoty pro Rolls-Royce v jeho soukromé sbírce. Originál se od oficiální verze liší tím, že ukazuje, jak Eleanor drží ukazováček na rtech. Výsledkem je, že se tato verze nazývá „Whisper“ a je extrémně vzácná. Pouze členové rodiny Montague mohou určit ‚Whisper‘ jako ozdobu jejich nového Rolls-Royce. Šepot prý znamená, že Montague měl v té době poměr s Eleanor.

1925 – Fantom

Spuštěn jako náhrada za 40/50 ‚Silver Ghost‘, byl Phantom představen v roce 1925 a používal revoluční šestiválcový motor s tlakovou tyčí-OHV. Zatímco podvozek byl stejný jako u odcházejícího modelu 40/50, zavěšení bylo aktualizováno tak, aby používalo poloeliptické pružiny na přední nápravě a konzolové pružiny na zadní nápravě. To dalo vozu kouzelnou jízdu na koberci a dále posílilo pověst Rolls-Royce jako výrobce nejlepších aut na světě.

1931 – Bentley se připojuje k rodině

Rolls-Royce získal společnost Bentley Motor Company v roce 1931 poté, co se Bentley po velké hospodářské krizi dostal do finančních potíží. Rolls-Royce se rozhodl nepokračovat ve výrobě samostatných modelů Rolls-Royce a Bentley, místo toho na některých sportovnějších modelech této řady použil odznak Bentley.

1933 – Od červené k černé

V roce 1933 byla barva pozadí odznaku Rolls-Royce změněna z červené na černou, protože se mělo za to, že červená někdy kontrastovala s výběrem karoserie zvolené některými zákazníky. Tato změna je někdy označována jako projev úcty ke smrti zakladatele Henryho Royce, který zemřel v březnu 1933, ale to je nesprávné.

1946 – Výroba se stěhuje do Crewe

Po druhé světové válce obnovila společnost Rolls-Royce Motorcars výrobu v nepoužívané továrně v Crewe. Továrna byla dříve používána k výrobě leteckých motorů Rolls-Royce Merlin a Griffin během válečných let. Rolls-Royce potřeboval více prostoru, protože poprvé začal vyrábět karoserie. Poté, co jste koupili zbývající kapitál renomovaných autokarů Park Ward Limited, který od roku 1936 částečně vlastnil.

1955 – 1965 Stříbrný mrak

V roce 1955 Rolls-Royce přestal prodávat samostatné podvozky a poprvé navrhl vlastní karoserii. Vyrobeno z lisované oceli, plášť karoserie byl podstatně lehčí než tradiční příklady postavené trenérem. Nové auto bylo pokřtěno Silver Cloud, ale nebylo to okamžitý hit u tradičních kupců Rolls-Royce, kterým se nelíbil omezený výběr možností a spíše baňatý design. Výroba nového vozu však byla podstatně levnější než u tradičního autobusového vozu, který se prodával za cenu pouhých 5078 liber včetně daní. Tento cenově dostupnější Rolls-Royce otevřel značku mladší generaci kupujících, včetně Elvise Presleyho, Johna Lennona a Franka Sinatry.

1965 – 1980 Stříbrný stín

V polovině šedesátých let se design vozu výrazně změnil, protože většina výrobců zvolila integrovaný monokokový podvozek. Ve snaze udržet krok Rolls-Royce uvedl v roce 1965 na trh Silver Shadow, který poprvé použil jednotnou konstrukci karoserie a podvozku. Platforma přinesla řadu derivátů, včetně ultrarychlých Corniche, Pinarfarina navrženého Camargue a mnoha modelů Bentley. Silver Shadow také používal inovativní hydropneumatické odpružení, které v daném období poskytovalo výjimečnou kvalitu jízdy. Nové auto bylo obrovským hitem mezi kupujícími a doposud je to nejpopulárnější model Rolls-Royce vůbec, za dobu jeho 35leté životnosti se prodalo 30 057 modelů.

1981 – 1997 Stříbrný duch

Počátkem 80. let minulého století si Silver Shadow dlouho zuby nehty a k udržení kroku s německými rivaly Mercedes-Benz byl potřeba nový model. Výsledkem byl Silver Spirit, který byl poprvé představen veřejnosti v roce 1980. Spirit vychází z podvozku Shadow, ale má aktualizované samonivelační odpružení, které zlepšilo jízdní vlastnosti a vylepšenou 3stupňovou automatickou převodovku. Model přinesl řadu derivátů včetně Silver Spur s dlouhým rozvorem a limuzíny Park Ward.

2003 – Zrod nové éry

Na přelomu století byly Rolls-Royce Motorcars na ústupu. Sportovnější modely Bentley poprvé předběhly prodeje Rolls-Royce a Silver Seraph, uvedený na trh v roce 1998, se neukázal jako příliš populární. Bylo jasné, že je potřeba nový směr, a to v podobě BMW, které koupilo práva k používání názvu po odkoupení značky Bentley konkurenčním Volkswagenem. Vzhledem k tomu, že BMW zakoupilo pouze práva k používání značky, museli vyvinout nový model a postavit novou továrnu.

Nová továrna byla postavena na pozemku panství Lorda Marcha v Goodwoodu, West Sussex. Nové nejmodernější zařízení bylo navrženo tak, aby bylo co nejšetrnější k životnímu prostředí a znamenalo začátek nové a vzrušující éry značky. Nový vůz, pokřtěný Phantom VII, byl postaven na nejmodernějším hliníkovém podvozku s kosmickým rámem, aby se ušetřila hmotnost, a byl poháněn motorem BMW 6,75L V12.

Phantom VII se ukázal být velkým hitem u kupujících, kvůli obrovskému počtu přizpůsobitelných možností, které byly k dispozici. Zákazníci si mohli vybrat ze 44 000 barev laku, specifikovat jakýkoli barevný kožený interiér, který chtěli, a dokonce si mohli nechat vyrýt iniciály do palubní desky. Skvěle také znovu zavedl sebevražedné dveře, které umožňují cestujícím elegantně vystoupit zezadu. A co víc, nové auto umožnilo Rolls-Royce tvrdit, že znovu udělali nejlepší auto ve slově.

2009 – Rolls -Royc e pro lidi

Po úspěchu modelu Phantom byl vyvinut nový Rolls-Royce, který osloví mladší generaci. Christened Ghost, na počest 40/50, používá hnací ústrojí a platformu BMW řady 7 ve snaze ušetřit náklady. Přestože byly provedeny významné změny, společnost připouští, že až 20% součástí podvozku je sdíleno. Ale pro vnější svět je to stále Rolls-Royce: má velitelskou přítomnost na silnici, kterou vyžaduje každý Rolls-Royce, spolu se slavně elegantním interiérem, který lze přizpůsobit přesným požadavkům zákazníka.

Duch vytvořil řadu derivátů včetně modelů Wraith kupé a Dawn kabriolet spolu s verzí s prodlouženým rozvorem. Díky tomu se Ghost stal jedním z nejpopulárnějších modelů Rolls-Royce všech dob. Stále však musí překonat Silver Shadow jako nejpopulárnější Rolls-Royce všech dob.

2017 – Uveden nový Phantom

V roce 2017 byl představen zcela nový Phantom VIII. Toto nejmodernější vozidlo je opět vyvinuto na vlastním hliníkovém podvozku s rámem a je vybaveno samonivelačním odpružením, elektronicky ovládanými tlumiči a aktivními ochrannými rámy, které pomáhají zlepšit již tak působivou jízdu jeho předchůdce. Ve spolupráci se společností Continental byla také vyvinuta nová řada pneumatik, jejímž cílem je snížit množství hluku na silnici uvnitř vozidla. A samozřejmě by to nebyl Rolls-Royce, kdyby neměl prakticky nekonečnou řadu možností přizpůsobení laku a interiéru.

2018 – Nový ředitel pro Rolls Royce, Cullinan

V roce 2018 společnost nabrala nový a vzrušující směr, když uvedla na trh své první SUV Cullinan. Vyvinut tak, aby zaujal kupující na rozvíjejících se trzích, je postaven na stejném hliníkovém podvozku jako nový Phantom a sdílí svůj 6,75litrový motor s dvojitým přeplňováním, ale používá vlastní pohon 4×4. Konečná montáž proběhne v Goodwoodu a zákazníci si budou moci vybrat z řady možností přizpůsobení. Uvedení modelu Cullinan na trh znamená obnovu Rolls-Royce pod správou BMW. Společnost je opět zisková a může být hrdá na kultovní britskou společnost, která může skutečně uplatnit svůj nárok na výrobu nejlepších automobilů na světě.

Služby Rolls-Royce Pawnbroking

New Bond Street Pawnbrokers se sídlem v londýnském West Endu jsou přirozená volba pěšce váš milovaný automobil Rolls-Royce. S více než 60 lety zkušeností s oceňováním některých z největších světových luxusních značek a kvalitním vínem, starožitnostmi a drahokamy dáme vašemu Rolls-Royce pozornost, kterou si zaslouží. Náš tým odborníků má zkušenosti s oceňováním klasických i moderních modelů Rolls-Royce, takže si můžete být jisti, že vám nabídneme spravedlivé a poctivé hodnocení. Jsme také hrdí na úroveň služeb, které poskytujeme. Pokud tedy chcete použít svůj Rolls-Royce jako zajištění půjčky, dejte náš specializovaný automobilový tým hovor dnes. Máte zaručeno diskrétní a profesionální služby. Noví Bond Street Pawnbrokers nabízejí půjčky proti následujícím klasickým vozům: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguár , Mercedes a Porsche

This post is also available in: English (Angličtina) Français (Francouzština) Deutsch (Němec) Italiano (Ital) Português (Portugalština ( Portugalsko)) Español (Španělský) Български (Bulharština) 简体中文 (Čínština ( Zjednodušený )) 繁體中文 (Čínština (tradiční )) hrvatski (Chorvatský) Dansk (Dánský) Nederlands (Holandský) हिन्दी (Hindština) Magyar (Maďarština) Latviešu (Lotyština) polski (Polský) Português (Portugalština ( Brazílie)) Română (Rumunština) Русский (Ruský) Slovenčina (Slovenština) Slovenščina (Slovinština) Svenska (Švédský) Türkçe (Turečtina) Українська (Ukrajinský) Albanian (Albánský) Հայերեն (Arménský) Eesti (Estonština) Suomi (Finský) Ελληνικά (Řečtina) Íslenska (Islandský) Indonesia (Indonéský) 日本語 (Japonský) 한국어 (Korejský) Lietuvių (litevský) Norsk bokmål (Norwegian bokmål) српски (Srbský) Tamil