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賓利:圖標背後的故事


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賓利的故事始於華爾街崩盤后出現的大蕭條。 這一來臨對豪華車製造商造成沉重打擊,迫使勞斯萊斯將注意力轉移到設計新型小型車上。 目的是開發這種較小的汽車,而不失去任何豪華和精緻他們的品牌是眾所周知的,專注於20.25車型的卓越接待。

考慮到這一點,一輛新車被構思,並進行了代號為”Peregrine”的設計過程。 這輛車將有一個全新的引擎,容量約2.5升,它將能夠容納最多4名乘客。 這輛車在1932年接受測試時表現良好,但一般的感覺是,生產這種車不能產生對目標市場有吸引力的市場價格。 至少,在品質方面不能不做出一些讓步。

抓住機會

Bentley

在此期間,勞斯萊斯於1931年11月收購了正在衰落的賓利汽車公司。 賓利受到 豪華車市場崩潰的沉重打擊。 無論是他們的八升底盤還是四升的替代品,都沒有成功恢復他們以前的好運。 賓利的名字已經建立了一些威望,通過其賽車計劃帶來的宣傳,但這實際上已經對公司造成了很大的財務損害。 勞斯萊斯收購賓利的舉動實際上是為了避開競爭對手納皮爾的興趣。 W. O. 賓利的服務也得到了保障,1931年成立了新的賓利汽車有限公司。

目前還不清楚勞斯萊斯是否純粹試圖通過收購賓利來抵禦納皮爾,或者是否一直計劃生產一款以賓利命名的新車。 無論如何,不久勞斯萊斯就看到了一個不為人知的好機會。 隨後,關於如何將佩雷格林改裝成一輛配上賓利名字的汽車的爭論不休。

有人考慮給舊佩雷格林發動機增壓,但最終由於擔心可靠性而打折扣。 與此同時,開發了一種名為J1的20/25發動機的新衍生物。 它具有一個橫流氣缸頭,配有六個入口埠,雙SU化油器和一個改進的凸輪軸。 1932年10月,雙方同意將J1發動機與20/25變速箱配合使用,使其能夠安裝到Peregrin底盤上。 必須增加底盤的軸距,以適應這個更大的發動機和變速箱。

新的曙光

Bentley

1933年9月底,第一輛賓利3 1/2L上市。 這是12個月密集開發和測試工作的高潮,在此期間,在最初的概念中增加了一些改進。 汽車媒體對此讚不絕於聲,並在1933年奧林匹亞車展上展出。 該車的優雅比例將成為德比賓利的標誌,並出現了一些驚人的車身風格,在整個生產期間。

隨著賓利在1934年獲得「無聲跑車」的稱號,性能與精緻的最終結合將成為另一個主要賣點。 參與賽車運動是勞斯萊斯公司政策的又一重大背離,因為他們支援埃迪·霍爾於1934年進入阿爾斯特TT。 隨著考慮進行更具創新性的修改,該合資企業在極端條件下啟用了測試。 德比賓利在1950年繼續在阿爾斯特TT和勒芒上演一場可敬的表演。

隨著時間的推移,發動機容量將增加,這將改變標準型號,因為它們被接受。 最終,隨著高速公路等事物的出現,新的駕駛需求也帶來了巨大的變化。 為了滿足這些新的需求,必須極其仔細地研究曲軸油系統和新的軸承材料,併發生了巨大的變化。

賓利的名字已經成長為豪華車行業的前沿,是一個偉大的品牌 貸款反對。 它是優雅和創新的代名詞,這個名字本身為本特利每類所誇耀的已經超凡的設計特徵增添了重要的分量。 如果你想出售你的賓利汽車經紀人,將欣賞其真正的價值,那麼看看沒有比NBSP更遠。 我們瞭解汽車的標誌性狀態,我們將永遠作出公平和公正的報價,以確保你從您的車輛得到最好的價值。

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