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宾利:图标背后的故事


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宾利的故事始于华尔街崩盘后出现的大萧条。 这一来临对豪华车制造商造成沉重打击,迫使劳斯莱斯将注意力转移到设计新型小型车上。 目的是开发这种较小的汽车,而不失去任何豪华和精致他们的品牌是众所周知的,专注于20.25车型的卓越接待。

考虑到这一点,一辆新车被构思,并进行了代号为”Peregrine”的设计过程。 这辆车将有一个全新的引擎,容量约2.5升,它将能够容纳最多4名乘客。 这辆车在1932年接受测试时表现良好,但一般的感觉是,生产这种车不能产生对目标市场有吸引力的市场价格。 至少,在质量方面不能不做出一些让步。

抓住机会

Bentley

在此期间,劳斯莱斯于1931年11月收购了正在衰落的宾利汽车公司。 宾利受到 豪华车市场崩溃的沉重打击。 无论是他们的八升底盘还是四升的替代品,都没有成功恢复他们以前的好运。 宾利的名字已经建立了一些威望,通过其赛车计划带来的宣传,但这实际上已经对公司造成了很大的财务损害。 劳斯莱斯收购宾利的举动实际上是为了避开竞争对手纳皮尔的兴趣。 W. O. 宾利的服务也得到了保障,1931年成立了新的宾利汽车有限公司。

目前还不清楚劳斯莱斯是否纯粹试图通过收购宾利来抵御纳皮尔,或者是否一直计划生产一款以宾利命名的新车。 无论如何,不久劳斯莱斯就看到了一个不为人知的好机会。 随后,关于如何将佩雷格林改装成一辆配上宾利名字的汽车的争论不休。

有人考虑给旧佩雷格林发动机增压,但最终由于担心可靠性而打折扣。 与此同时,开发了一种名为J1的20/25发动机的新衍生物。 它具有一个横流气缸头,配有六个入口端口,双SU化油器和一个改进的凸轮轴。 1932年10月,双方同意将J1发动机与20/25变速箱配合使用,使其能够安装到Peregrin底盘上。 必须增加底盘的轴距,以适应这个更大的发动机和变速箱。

新的曙光

Bentley

1933年9月底,第一辆宾利3 1/2L上市。 这是12个月密集开发和测试工作的高潮,在此期间,在最初的概念中增加了一些改进。 汽车媒体对此赞不绝于声,并在1933年奥林匹亚车展上展出。 该车的优雅比例将成为德比宾利的标志,并出现了一些惊人的车身风格,在整个生产期间。

随着宾利在1934年获得”无声跑车”的称号,性能与精致的最终结合将成为另一个主要卖点。 参与赛车运动是劳斯莱斯公司政策的又一重大背离,因为他们支持埃迪·霍尔于1934年进入阿尔斯特TT。 随着考虑进行更具创新性的修改,该合资企业在极端条件下启用了测试。 德比宾利在1950年继续在阿尔斯特TT和勒芒上演一场可敬的表演。

随着时间的推移,发动机容量将增加,这将改变标准型号,因为它们被接受。 最终,随着高速公路等事物的出现,新的驾驶需求也带来了巨大的变化。 为了满足这些新的需求,必须极其仔细地研究曲轴油系统和新的轴承材料,并发生了巨大的变化。

宾利的名字已经成长为豪华车行业的前沿,是一个伟大的品牌 贷款反对。 它是优雅和创新的代名词,这个名字本身为本特利每类所夸耀的已经超凡的设计特征增添了重要的分量。 如果你想出售你的宾利汽车经纪人,将欣赏其真正的价值,那么看看没有比NBSP更远。 我们了解汽车的标志性状态,我们将永远作出公平和公正的报价,以确保你从您的车辆得到最好的价值。

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